➤雷诺宣告退出我国市场的音讯难免令人怅惘，曾几何时咱们还盼着雷诺能把旗下的跑车品牌Alpine带来我国市场，现在只好死了这条心。不过这并不阻碍咱们来知道知道Alpine这个传奇的跑车品牌，它跟前段时刻咱们介绍过的一个很小众的依附于宝马轿车品牌Alpina（传送门：《高功能宝马的另一个身份，不知道的都不算资深车迷》）在姓名上仅有一字之差。
关于车迷来说，“Alpine”这个姓名或许不算太生疏，由于有一个轿车音响品牌也叫Alpine，来自日本，在轿车音响范畴有着不小的名望，不少轿车音响的专业级玩家在晋级音响系统的时分都会挑选Alpine的产品。
不过，咱们要说的轿车品牌Alpine，跟这个深耕轿车音响的Alpine，其实并没有半毛钱的联系，仅仅撞名了罢了。
造车的Alpine来自法国，是雷诺麾下的跑车品牌。造音响的Alpine由于在我国有事业部，所以有正式的中文名“阿尔派”，而造车的Alpine尽管早年传出要进军我国市场的音讯，然当今时今天雷诺都宣告退出我国市场了，Alpine进入我国市场更是无望，它也就不会有中文名了。
尽管造车的Alpine(参数|图片)间隔咱们挺远的，但这并不阻碍咱们来了解了解这个带有一些传奇色彩的跑车世家。
同学们，前史课开讲了，请搬好小板凳！
果然如此，又是“为赛道而生”
咱们之前介绍过的德国小厂Alpina诞生的布景与赛车运动脱不开关连，而法国的Alpine除了在小众这一点上与Alpina很相似之外，诞生布景也有几分相似。
Alpine的创始人是一位赛车手，名叫Jean Rédélé，他也是法国北部最大的雷诺轿车经销商。
在还没有兴办Alpine的时分，Jean Rédélé就曾驾驭雷诺在1947年推出的4CV参与拉力赛，由于他以为查验轿车质量的最佳方法，便是去赛车。随后还改造出4CV赛道版，在赛场上斩获佳绩，这让Jean Rédélé的闻名度大幅提高，也有了兴办Alpine的本钱和底气。
▲雷诺4CV
Alpine是1954年诞生的，至于为什么以阿尔卑斯的姓名给自己的品牌命名，Jean Rédélé是这么说的：
“我最愉悦的驾驭体会便是开着五挡的雷诺4CV络绎于阿尔卑斯山中，我期望我打造的轿车也能给用户带来愉悦的驾驭体会。”
而归于Alpine的第一款车，便是以雷诺4CV赛道版为原型打造而来的A106。
▲你看，Alpine初期产品的由来是不是跟Alpina有几分相似？只不过，Alpine的诞生比Alpina要早个十年左右
当然了，以这位雷诺轿车经销商兼职赛车手的创始人一己之力，打造一辆完好的轿车是有难度的。所以Jean Rédélé其时请来了一位意大利的规划师帮助，他是Giovanni Michelotti，有着“跑车规划之王”的称谓。
尽管这个称谓看起来有点不上档次，但Giovanni Michelotti的个人经历是适当“奢华”的，他曾为国际多家闻名轿车品牌规划过跑车，例如玛莎拉蒂、蓝旗亚、宝马、日野等，德意日通吃。
▲保时捷356(参数|图片)
Giovanni Michelotti参与规划让Alpine A106有了跟雷诺4CV彻底不同的外观形象，嗯，A106甚有保时捷的影子，现在看来，它乃至比其时的保时捷356更现代化，更有保时捷后来的当家车型911(参数|图片)的神韵。再加上Alpine沿袭4CV的后置发动机后驱布局，就难怪有些人把Alpine称作“法国保时捷”了。
▲Alpine A108
作为Alpine的第一款车型，A106推出之后，Alpine在其时的轿车界一炮而红。很快在1957年，他们就推出了第二款著作——A108。尽管A108名义上是A106的换代车型，但A106一向出产到1960年才停产，五年的时刻里共有300辆A106驶下出产线。
耀眼的蓝色四眼
要说Alpine前史上最耀眼的车型，那一定是诞生于1961年的A110。
秉承了长辈圆润的规划风格，又有全新的四眼头灯排布，最特其他是车身份额。沿袭自A108的A110看起来比同时期的跑车更扁平广大，还故意地将原本就不小的轮拱做了外抛处理，还有后挡风份额，用今天的词语来描绘，那便是异形曲面屏。
▲Alpine A110
而机械上的结构，A110与两位长辈一脉相承，依然是根据雷诺的技能，沿袭玻璃纤维车身、钢制底盘结构，还有后置发动机后轮驱动的布局。不同的是，A106和A108都有两三种的车身结构，例如硬顶版别和敞篷版别，A108乃至还有“长轴距版”的2+2 GT4版别，而A110从头到尾都只要两门硬顶版。
在行的朋友或许知道Alpine在1963年推出过一款名为A110 Cabrio的敞篷车型，但实际上这是一辆A108，严格来说不能划入A110的范畴中。
▲Alpine A110
Alpine还为A110预备了好几个动力版别，开端搭载的是排列为956cc的雷诺R8发动机，只要55马力，着实是瘦弱。在1964年，A110换装了1.1L的雷诺R8发动机，有了95马力。A110终究的车款1600S则搭载铝合金缸体的雷诺16TS发动机，最大马力提高至138Ps，放在体重只要半吨多的A110上，极速可达210kph。
在整个20世纪60时代，Alpine A110横扫了大大小小200多项赛事，其间以拉力赛居多。1971年，瑞典车手Ove Anderson驾驭A110 1600S夺得蒙特卡洛拉力赛的总冠军，而蒙特卡洛拉力赛正是后来被咱们熟知的国际拉力锦标赛WRC的前身。
WRC的元年是1973年，Alpine A110也参与了首届WRC竞赛，并获得了6个分站冠军，首届WRC的年度总冠军头衔也落在了A110身上。不过这样一个时刻段，荣誉更多归于雷诺，由于1973年也正是雷诺完成对Alpine收买的年份，两者从协作伙伴联系变成老板和部属的联系。而Alpine的隐忧，从备受瞩目的时代就开端了。
剑走偏锋，光环消褪
尽管A110获得了史无前例的成功，仅仅是从1961到1965年就出产了7500辆，但是整个60时代，Alpine都只靠这一款明星车型闪烁欧洲。不知是出于什么原因，Alpine在这么长的时刻里都没有推出全新的车型。是由于A110战功显赫而胀大了？仍是由于无法打破规划和技能的瓶颈？咱们不得而知。
▲呈现在赛车游戏里的Alpine A110
A110的出产从1961年一向继续到了1976年，十五年的年月，再常青的树也经不起年月的检测。但其实Alpine在1971年就现已推出了新车A310，仅仅没能像A110相同火起来。
▲Alpine A310
乍一看，A310是个彻里彻外从头规划的车型，坚决地把曩昔三代车型的圆润风格扔掉。方头方脑的造型是否美观，见仁见智，但这种极大的改动关于顾客来说是具有应战性的。
尽管看起来彻底不同，但A310依然沿袭A110的机械架构，只要前悬改用了双叉臂方式，但是车身分量徒增200kg，依然运用雷诺16TS发动机的A310功能明显会比长辈弱些。这就给Alpine的车迷带来了两层冲击，也给Alpine自己的后市体现带来两层检测。
在A110停产之后，A310才追加了2.7 V6版别，最大马力提高到了150Ps。多了1L多的排量，马力才增加了十几匹，还得再一次把车身分量加到980kg，听起来便是一笔不划算的生意。A310是Alpine下坠的开端。
要说雷诺正式入主Alpine之后的著作，那得数A310的继任车型，1984年推出的A610。
实际上这车在1984年问世的时分，并不叫A610，而是叫Alpine GTA，即Grand Tourisme Alpine的缩写，这是再一次应战车迷的情怀。
而这款GTA的规划风格，连续了A310的容貌，仅仅尖利的棱角被加以收敛，但它其实仍是很方的。
▲Alpine GTA
雷诺为Alpine GTA预备了奢华的六缸动力，前期是2.5T V6，有160马力，后期的2.9T更是达到了200马力。同时期保时捷也有相似的2+2 GT(参数|图片)车型，那或许也是保时捷最不肯提及的“黑前史”——944(参数|图片)，在功能体现上，Alpine GTA能够说是全面压倒保时捷944。但是在只看销量的市场上，944只叫GTA望尘莫及。
Alpine GTA在1991年的改款之后才从头运用数字命名，A610。雷诺这次又为它换上可谓“终极”的3.0T V6机器，最大马力去到了280Ps，极速可达290kph，百公里加快仅需5.5秒。不如找一辆现在最新的六缸2+2 GT的功能来比照比照？那就宝马840i吧，340马力的840i百公里加快需求5秒，这跟30年前的A610比较，如同优势不大？
不过即使A610功能再强，Alpine在20世纪80时代的蹉跎现已让这个品牌不再像早年那样具有强壮的号召力，所以A610也就成为了Alpine这个赋有传奇色彩的品牌，在其生命第一阶段的句号。Alpine在1995年正式退出前史舞台。
重生的法系四眼
2012年，雷诺为了留念Alpine经典车型A110诞辰50周年，发布了一款Alpine A110-50概念车。实话说，这车更像是赛车游戏里会呈现的赛车，其规划言语也更挨近同时期雷诺的新车，而看不到太多源自50年前的Alpine A110的传承。车辙君看，这概念车颇有做秀之嫌。
真实有实际意义的概念车应该要数2015年的Celebration Concept，这是一款中置发动机的概念车，全体形状十分挨近量产的姿态。实际上，它与2016年的Alpine Vision Concept以及终究在2017年投入量产的新款A110现已没什么区别了。
新款A110很大程度上连续了1961年款A110的规划元素，车头有四盏圆灯，车身浑圆而扁平，后挡风玻璃也采用了曲面规划，并且十分陡峭。以今时今天的审美来看，新A110既现代，又复古。
它的出产地在迪耶普，也便是Alpine的创始人Jean Rédélé在1969年建造的工厂。在Alpine暂其他那段时刻，这家工厂也被用来出产雷诺的其他车型，例如Clio R.S.这样的高功能车，也有雷诺Espace这种休旅车，还有雷诺方程式系列赛的赛车等。
Alpine A110搭载1.8T直列四缸涡轮增压发动机，初期版别有252马力和320Nm，调配7速湿式双聚散变速箱，车身分量仅1080kg，是个以轻量化为主导思维的中置后驱双座小跑车，百公里加快仅需4.5秒。近期追加的A110S则在A110的基础上增加了40马力，达到了292马力，百公里加快时刻缩短至4.4秒。
听起来便是很好玩的车。仅仅，它就像个传说，只能活在咱们的屏幕里。
复兴？仍是复生？
Alpine携A110这一款车重获重生之后，远在我国的咱们如同彻底感触不到这个赋有传奇色彩的品牌为轿车界带来了什么样的影响，实际上如同确实如此。
不过在赛车范畴，Alpine却是没有忘掉自己的根，除了参与勒芒LMP2组其他赛事之外，也举办了Alpine Europa Cup和Alpine A110 Rally系列赛，前者为场所赛，后者为拉力赛。
Alpine重生之后几年曩昔了，也未见得将品牌号召力重塑起来。A110，应该是好车，仅仅没有好到能够让Alpine重现50年前的光辉，尽管这个主意是有点不切实际，但比照起这个品牌的前史，你也会不自觉地拿现在的它跟曾经的它做比照。
有句话不知当讲不妥讲，现在的Alpine，更像是雷诺旗下的一款车或许一个系列，而不是一个子品牌。
所以，复生Alpine，雷诺确实做到了，但复兴，任重而道远。
咱们只专心原创轿车内容的出产，想要变得更懂车，能够订阅咱们的微信大众号：车辙（ID：cartracks）。现在现已集聚了数十万的粉丝，等你!
