作为首款国产德系SUV，在强壮的德系品牌影响力之下，群众途观进入国内商场便遭到顾客的追捧，并且上市近十年内涵合资品牌中一向坚持抢先的商场位置。2019年群众途观销量尽管有所下滑，但全年累计销量仍达到了24.94万辆，仍然夺得合资SUV销量冠军。
而途观能获得如此亮眼的销量，不是代表其产品力有多强壮，而是在销量对外发布上，途观耍了“把戏”。要知道，上汽群众对外发布的途观的销量实则为老途观及途观L销量的合计数，这也让其起步并获得抢先的优势。
而跟着经典老途观的停产，途观L孤军独战难以承当挑起销量重担的大任，途观全体销量颓势渐显。今年以来，群众途观销量已呈现三连跌，跌幅均超越40%。1-3月份群众途观累计销量仅2.67万辆，同比下滑55.5%，在SUV销量排名中也下滑至第八位。
而其间3月份途观销量更是惨遭腰斩。据乘联会多个方面数据显现，3月份途观销量仅7812辆，同比下滑62.5%。在SUV销量排名中已跌出前十，位居第十四位，并且被群众探岳、本田CR-V、丰田RAV4等竞赛对手反超。
除了受疫情影响之外，产品力短少、商场之间的竞赛加重是形成途观销量下滑的重要的要素。在2019年中保研磕碰测验中，其间的“正面25%偏置磕碰测验”项目，只是比排名垫底的帕萨特的成果好一点，终究也得了P（最差）的评级，因而途观L的安全性也因而备受质疑。
此外，群众途观L悬架减震偏硬，舒适性较差，也因而遭到许多顾客的吐槽。一起群众途观L内饰短少规划感，全体看上去短少层次感，难以遭到年青顾客的喜爱。
途观从前的热销，并不代表产品力有多强，而是短少强有力的竞赛对手。而跟着国内SUV商场由增量商场逐步转变成存量商场，各家车企都企图从细分范畴分得一杯羹，纷繁拿出了各种“看家本领”。跟着群众探岳、本田皓影、丰田威兰达等新品的涌入，本田CR-V、丰田RAV4等竞赛对手相继改款晋级，对途观L销量形成不小的冲击。
尽管目出路观L在终端商场的优惠起伏超越了4万元，但仍阻止不住途观销量的大幅下滑。一起，经典老途观的停产，更是使得途观在国内商场的开展显得益发困难。
写在终究
跟着群众途观销量的一滑再滑，一代神车就此开端走向衰落，不免让人感觉有些唏嘘。竞赛对手的冲击对途观销量下滑形成必定的影响，但并不是根本原因，究其根本原因仍是途观本身产品力的不行强壮，加上安全性饱尝不住检测，终究导致顾客对途观这款产品的决心短少，影响了其销量的提高。
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