在按下长达数十日的“暂停键”后，欧美区域的轿车工厂正在迎来日渐清楚的复工时刻表。现在来看，因为各国家、区域间疫情操控状况存在差异，车企复工进展的先后顺序也已根本清楚——欧洲首先复苏，英美尚待5月。
与意大利、西班牙等国家不同，德国从未制止轿车工厂出产，但考虑到“出行约束令”和“店肆约束令”，此前德国区域的轿车工厂因为工人无法到岗而纷繁停产，经销商也悉数关停。而跟着德国疫情得到开始安稳操控，该区域工厂正迎来复工潮，且各个车企均有自己的“小好方法”。
群众宣告将于4月20日重启德国茨维考和斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂，学习群众在我国区域30余座工厂“零感染”复工的名贵经历，群众对其欧洲厂房进行了改造，确保工人之间坚持1.5米的间隔，还启用了错开轮班和午休时刻以下降工人沟通频率等约100项暂时办法。此外，群众旗下各品牌坐落俄罗斯、西班牙和葡萄牙的工厂也将从4月27日起连续复产，而坐落美国、南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂将在5月后复产。
与群众步调一致，戴姆勒也将在下周以“单班制”的“戒备状况”开始康复汉堡、柏林和特图尔海姆工厂的出产，辛德芬根和不莱梅的工厂也正在为康复出产做准备，但详细复工日期没有发布；宝马则没有发布最新的复产方案，暂时保存其此前官宣“停产至4月底”的状况。
比较德国，法国车企面临的复工检测明显更为杂乱——除了方针端的“罢工令”以外，法国工业复产还需得到工会的赞同。
在我国惋惜做出燃油乘用车退市决议的雷诺，明显将更依靠其在欧洲区域，尤其是法国本乡所创造出的优势成果，但法国极左翼工会CGT则以“口罩仍然优先供应医护工作者，车企工人或许无法取得满足的口罩”为由，回绝其在4月底、5月初复产。退而求其次，无法的雷诺只得在4月13日首先康复了葡萄牙和俄罗斯区域的产能。
为工人发放口罩、发放独自的烟灰缸以确保抽烟的工人无需集合在一个区域密布触摸、让工厂的门坚持敞开状况以便利工人无需触摸门把手同行，以及每隔60分钟对出产工具和工作台进行消毒，并将接送工人的巴士数量提高一倍——虽然复工初期的保证办法相对齐备，但PSA集团瓦朗谢讷变速箱工厂的复工请求仍未能取得工会的答应。据法国新闻媒体报道，工厂管理层与工人代表的复工商洽已在4月17日重启，现在没有做出结论。
外来的和尚会念经？在法国工会的苛刻管控下，反倒是日本车企丰田成为了首家与法国工会达成协议的轿车制造商——4月15日，丰田坐落法国北部的工厂获准从4月21日起复产，该工厂将出产雅力士(参数|图片)车型，但复工后出产节拍放缓，由此前的“三班倒”降至“单班制”。
意大利方面，此前可谓“欧洲最严”的运营禁令有所松动，但FCA集团明显愈加重视其坐落美洲区域的主销车型出产线，从现在的已揭露的信息来看，FCA已有了清晰的复产时刻表。
4月20日，FCA墨西哥萨尔蒂洛的工厂将首先复产Ram(参数|图片) Promaster车型，考虑到该车型经简略改制便可用作救护车运用，最早复产该车型存在助力反对的成分；而出于朴实的“商业考虑”，4月27日该工厂将复产北美区域热销车型Ram 1500 Classic皮卡；5月4日，底特律、俄亥俄州托莱多、加拿大布兰普顿的FCA工厂也将复产牧马人、道奇挑战者、Charger(参数|图片)、克莱斯勒300(参数|图片)等主销车型；归纳考虑区域光控力度和车型出产需求的急切程度，伊利诺斯州的Jeep自在光(参数|图片)工厂、出产Jeep Gladiator的托莱多南部工厂、拼装道奇酷威和Jeep攻略者的墨西哥托卢卡工厂，以及坐落加拿大温莎的小型货车工厂则被列入5月18日“最终一批”重启出产的工厂名单。
与欧洲多地比较，英美两国的疫情操控的拐点没有呈现，复产进展也大多拖延至5月中旬。
因为英国延伸了封闭期，宾利宣告英国北部的克鲁工厂停产将延伸3周至5月11日。无独有偶，在美国也做出延伸封闭期的决议后，与宾利“英雄所见略同”，斯巴鲁等多家世界轿车制造商都将北美区域工厂的重启日期由5月4日推延至5月11日。
当然，轿车出产线停摆期延伸，并不意味着英美的车企工厂处于“赋闲”状况——包含英国的迈凯伦、劳斯莱斯，以及被归入“大美国经济复兴工业组”的通用、福特、菲克和特斯拉在内，很多轿车车间正在全力转产呼吸机和其他医疗物资。正所谓“才能越大，职责越大”，作为拥有无尘车间、巨额产能，以及某些轿车零部件出产技术可转化为医用物资出产力等“先天优势条件”的轿车企业，正在全球抗疫大战中承当起更大的职责。
固然，产能复苏仅仅轿车产业康复元气的第一步，然后还将面临经销商复工、刚需消费解放等多重检测，但汽势Auto-First以为万众一心的全球轿车人定可打出一场美丽的“翻身仗”。
