第二代传祺GS4宗族再添“悍将”，插混SUV范畴的“主力”级新车正式上台！
4月18日，第二代传祺GS4 PHEV掀开了奥秘的价格面纱。16.38万-19.38万元的补助后价格一经发布，旋即引发热议。
新车不只比同级其他荣威eRX5（补助后价格17.59万-19.99万元）、比亚迪宋pro DM （补助后价格16.98万-21.98万元）更具价格“杀伤力”。
其在产品力上的优势也相同非常显着，可谓插混SUV的“最优选”！
那么，第二代GS4 PHEV到底有何产品优势？且看功夫轿车给各位细细道来。
1、国内首创G-MC机电耦合体系加持，“HEV+EV”才是真实的PHEV
假如你对当时插混SUV有必定了解的话，必定会知道，目前国内大部分的PHEV车型，只能供给“EV+内燃机”形式。
尽管在满电状态下，绝大部分的PHEV车型工信部百公里油耗都是1.XL。但由于大部分购买PHEV的顾客都没有装置私家充电桩的条件，大都情况下他们只能把PHEV当一般燃油车来用。
也便是说，购买这种PHEV，除了能够上绿牌，实践用车本钱反而更高。
不过，第二代传祺GS4 PHEV绝非这种“假”PHEV。根本原因，在于第二代GS4 PHEV搭载了国内首创G-MC机电耦合体系。
这套体系的最大长处，便是能够供给纯电、增程及混合等多种驱动形式。其作业原理，和广汽丰田此前推出的雷凌双擎E+有点相似，都是“双电机”结构。
也正因如此，第二代GS4 PHEV在HEV形式下，百公里油耗能够低至4.6L。尽管比雷凌双擎E+略高一点，但考虑到这是一台紧凑级SUV，整备质量要比作为轿车的雷凌更高，能够获得这样的成果，无疑非常优异。
正所谓，没有比照便没有损伤。
假如再比照一下竞品，荣威eRX5在该形式下百公里油耗为5.42L，比亚迪宋pro DM则为5.5L，两者都要比第二代GS4 PHEV高出近1L，谁的技能更先进，凹凸立显。
2、GPMA模块化架构、尖端电池安全
咱们已然敢说第二代GS4 PHEV是当下插混SUV的“最优选”，它身上天然还有许多令人称道的“杀手锏”。
比如，新车是广汽全球跨渠道模块化架构GPMA下的首款插电式混动SUV。这个渠道有多凶猛？受篇幅所限咱们就不细细展开了，但你们能够理解为广汽版的TNGA。
此外，新车还搭载了传祺第三代235T发动机，其热效率竟高达38.5%，功率可达110kW。假如对这个数据没什么概念，无妨参阅一下咱们找到的一些数据：丰田1.2T发动机的热效率为36.2%；本田1.5T发动机的热效率为38%；群众1.5T的热效率也仅仅37.5%。
在顾客关怀的安全性方面， GS4 PHEV选用宁德年代供给的三元锂电池，防护等级到达IP67，电池容量达13kwh。在此前举办的“广汽传祺GS4 PHEV电池IP67探秘举动”中，传祺GS4 PHEV电池浸泡在鱼缸中四非常钟，从头装车后车辆正常发动。以超越国标30%的时长，展示职业抢先的电池安全水平。
外形方面，相较第二代传祺GS4，传祺GS4 PHEV在承继凌云翼3.0规划言语的基础上添加了新能源专属标识——电力矩阵式绿色格栅，前脸愈加尖利。
内饰方面，传祺GS4 PHEV与第二代传祺GS4一脉相承。中控选用光棱双星外表台规划，匹配双12.3英寸科技大屏，合作赛车造型座椅和更具高档感的资料，内饰更具辨识度，暴露前锋气质。
新冠肺炎疫情影响下，车内的健康安全问题成为了顾客新的关注点。第二代传祺GS4 PHEV搭载G－HEALTH健康座舱，经过选用环保资料和标配CN95等级防护才能的滤芯技能，外加PM2.5过滤等三重智能空气净化体系，看护用户呼吸自在。
3、功夫拍案：
极具竞争力的价格，肯定抢先的核心技能体现，第二代GS4 PHEV的到来无疑再一次拔高了插混SUV的职业水准。
跟着新车的上市，以及GS4 COUPE车型的行将到来，第二代GS4宗族更将构成“三箭齐发”的宗族布局，带来同等级最强的SUV宗族产品线。
