最近，爱奇艺出品的青年励志综艺娱乐节目《青春有你2》成为人们关注的热点。
该节目召集了109位选手，通过任务、训练、考核等项目，在明星导师的训练下成长，最终选出9位选手，组成偶像团体出道。
只有唱跳俱佳，同时又有话题性的选手才能获得导师与观众的认可，收获更多的选票，最终成功出道。
从某种意义上来说，造车新势力的发展历程与选秀节目有些类似。
在新能源汽车最火的那段时间，新能源市场如雨后春笋般涌现出上百家造车新势力，一张充满“非主流”造车新势力车标图广为流传。有很多行业内的大佬都曾说过，造车新势力可能只会有几家或者一家能够生存到最后。
事实也确实如此，在PPT阶段大展身手的造车新势力，很多在量产交付阶段便偃旗息鼓，只有寥寥几家造车新势力能够实现真正的造车。
然而考验还并未结束，补贴政策退坡造成了新能源寒冬，让一些造车新势力举步维艰，年后突然爆发的新冠状肺炎疫情，进一步将它们推向深渊。
在这样的一种情况下，有多家造车新势力被曝欠薪、欠款，甚至不乏有创始人被法院列为被执行人，限制高消费。
风口过后，新能源汽车市场一地鸡毛，造车新势力离场的离场，煎熬的煎熬，只有为数不多几家能够稳如泰山。
此时，似乎已经不是进入新能源市场的好时机了，然而就是这种情况下，又一家造车新势力出现在人们的视野中，它就是枫叶汽车。
4月10日，全新品牌枫叶汽车正式发布。同时，枫叶汽车首款车型30x也同步亮相，并启动了预售。新车共推出4款车型，补贴后预售价格区间为6.88-7.98万元。
就在造车新势力一片哀鸿遍野的情况下，却有新的造车新势力迎难而上，并且直接发售新款车型，这不禁让人产生疑问：枫叶汽车到底是什么来头？
▍硬气的背景实力
公开资料显示，枫叶汽车的母公司为“枫盛汽车科技集团有限公司”，该公司成立于2019年3月，其前身便是吉利曾经收购的“康迪电动汽车集团有限公司”。
康迪电动车退市后，吉利科技集团融合了华普汽车的生产资质与康迪电动的资产，创立了枫叶汽车。
也就是说，枫叶汽车并不像其它造车新势力那样属于跨界造车，它不仅在成立之初便拥有很多造车新势力追求无果的双资质，更是背靠吉利汽车这一国产自主品牌领头羊，是造车新势力中的正规军。
造车资质方面，枫叶汽车采用的是吉利的华普汽车，至于生产基地，则是康迪电动汽车建立在江苏如皋的工厂。
枫叶汽车的诞生，是为了让绿色出行能够风行起来。它希望通过一系列超高的性价比、高品质的纯电动汽车，撬动年轻一代，带动全民绿色出行，让纯电汽车成为国民首选代步工具，进而达成“让绿色出行普及大众”的品牌愿景。
作为初创型汽车科技公司，一个全新的新能源汽车品牌，吉利控股对枫叶汽车的希望是，作为一个新的造车新势力，参与造车新势力范围的市场之间的竞争，为未来探索大出行商业模式创新提供全方位验证。
众所周知，吉利在新能源汽车领域已经有几何品牌，以及沃尔沃旗下的极星品牌，那么为何它还要成立枫叶汽车呢？
事实上，几何品牌主打的是中高端新能源市场，极星主攻的是豪华新能源市场，而枫叶汽车主要面对的则是低端电动汽车市场。
低端电动车市场是不可忽视的一片市场，有着很大的发展空间。里程焦虑是限制人们购买新能源汽车的一个重要原因，但是对一些只有代步需求的人来说，对于续航里程的要求并没那么强烈，低端电动车较为合理的价格能够更好的促使他们做出选择。
此外，随着国家将充电桩列为“新基建”概念，充电桩行业将迎来加快速度进行发展，而随着充电桩等基础设施的完善，将更好的改变车多桩少的局面，对于新能源汽车在三四线以及城镇地区的推广能够发挥很大的作用，而在这些地区，低端电动车无疑更受青睐。
背靠吉利这棵参天大树的枫叶汽车，或许能够在低端电动车市场掀起一片波澜。
▍合适的入场时机
自疫情之后，国家为了新能源市场能够更好的复苏，推出了一系列政策。其中，工信部发布的《关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》，被业内人士称降低了新能源造车的准入门槛，或将再次出现“造车新势力潮”。
虽然造车新势力潮还未出现，但是造车新势力真的又来一个，不过不同于此前的造车新势力，枫叶汽车可是正规军，出现的时机也非常恰当。
一方面，各项政策的落地或将促使新能源市场反弹。
由于新能源寒冬以及疫情的影响，新能源汽车销量在2月降到了冰点，只有寥寥1.5万辆。
但是随着疫情解除，以及各地市推出促消费政策，消费者的购车需求得以释放，在一段时间内新能源市场将呈现增长的趋势，这从3月新能源销量达到5.3万辆可见一斑。
更值得考虑的是，补贴政策以及免征购置税政策延期两年，对新能源市场来说是重大的利好，毕竟新能源市场发展至今，补贴政策功不可没。
新能源仍会是国家未来发展的重点，枫叶汽车此时入场，刚好能够抓住新能源复苏的好时机。
另一方面，枫叶汽车也和其它造车新势力有很大的不同。
此前的造车新势力，大多都是互联网造车，其创始人大多有着互联网的从业经历，虽然对造车有着足够的热情，却缺乏足够的敬畏，甚至有些可以称之为“门外汉”，这也是为何造车新势力的首款量产车落地为何如此艰难。
枫叶汽车则有着很大的不同，其前身便是康迪电动汽车，在低端电动车领域浸淫许久，有着较为丰富的造车经验。
并且，其背后有着吉利汽车的支持，而吉利旗下则有着几何汽车这样面向中高端的新能源品牌，对于新能源造车也不陌生。
更重要的是，造车新势力没有盈利能力，依赖于融资，很多造车新势力由于资金链断裂而面临被淘汰的风险，背靠吉利的枫叶汽车也不会有资金的压力，这对于企业持久健康运作，非常关键。
也因此，枫叶汽车没有其它造车新势力那样，花里胡哨的PPT，而是打算用产品说话。
▍完善的产品规划
尽管受疫情影响，新能源市场一片惨淡光景，但是枫叶汽车却在此时召开品牌发布会，并开始了新产品的预售，无疑是非常有自信的。
2020年是枫叶汽车的1.0时代，它将在今年推出两款产品，第一款便是在发布会预售的面向家庭的纯电动SUV枫叶30x。另外根据计划，它还将在第三季度推出一款MPV车型。
2021年，枫叶汽车将推出中型SUV和两款微型车，实现对轿车、SUV和MPV车型以及从A00到B级产品的全面覆盖。
在2022-2025年，枫叶汽车将推出更多高端智能车型，比如说城市皮卡以及都市小跑车等。
枫叶汽车在产品的规划方面准备的非常全面，有别于造车新势力的是，它的首款量产车很快就能完成上市交付。
从官方图片能够看出，枫叶30x与远景X3(参数|图片)相似度非常高，事实上它便是基于新款远景X3打造而来，NEDC工况下的续航里程为306km。
虽然脱胎于远景X3，但是枫叶汽车对30x有明确的目的性的做了很多调整，这让它更符合当下年轻消费者的需求。
另外，在纯电动车续航里程慢慢的升高的当下，306km的续航里程虽然看起来不高，不过考虑到其代步的属性，这一数字显然已经够用了。
并且，它还支持快速充电，半个小时便可以充电至80%，这对于解决续航焦虑也能够发挥一定的作用。
可以说，枫叶汽车在开启枫叶30x的预售之前，已经为目标消费者做了足够的考量，这对于它在新能源市场成功打响第一炮意义非凡。
枫叶汽车在产品方面的完善规划，也让其能够更加从容的从新能源寒冬中走出，成为低端电动车市场一个新的标杆。
当下的新能源市场，补贴退坡导致的寒冬仍未散去，疫情的影响也仍在延续，为新能源车企带来了极大挑战。
但是机遇总是与挑战并存，枫叶汽车作为造车新势力中的正规军，在此时进入新能源市场，相信会为我们大家带来不一样的风采。
