春风雷诺熬过了 2019 年的隆冬，却在 2020 年的春天倒下了。
4 月 14 日午间，春风集团发布布告称，鉴于国内轿车商场下滑及春风雷诺运营情况，股东两边拟对春风雷诺进行重组。在布告里，春风轿车清晰写道，雷诺拟将其持有的春风雷诺 50% 股权转让给春风轿车，春风雷诺中止雷诺品牌相关事务活动。
当日，雷诺集团官也微推送了一篇《雷诺集团在华全新战略》，与春风轿车的官宣唱和相应，不只再次着重与春风“平和分手”，还承诺雷诺集团未来将把重心放在轻型商用车和电动轿车范畴。
雷诺为何与春风分手？
作为进入我国商场最晚的一个欧洲闻名轿车品牌，我国顾客对雷诺的了解远不及奔跑、宝马、群众、沃尔沃等一众欧洲老牌车厂多。
不过，2013 年，来自法国的雷诺轿车集团与我国春风轿车集团牵手，以 50:50 的股比组建了春风雷诺，担任雷诺品牌乘用车在华的出产和营销活动。
借了三江雷诺的壳“成家”，以及我国车市的平稳增加和地方政府的支撑，春风雷诺早几年的开展成果尚可。2016 年头，春风雷诺推出了首款国产车型科雷嘉(参数|图片)，随后推出第二款国产车型科雷傲(参数|图片)。2016 年 到 2017 年，春风雷诺国产双车的年销量从 3 万辆增加到 7.2 万辆。
2018 年车市滑坡，春风雷诺也遭到严重影响，销量开端走下坡路。
2019 年年销量仅为 1.8 万辆。2020 年 Q1，春风雷诺的销量不到 700 辆，其间，3 月销量为 77 辆。
春风雷诺在销量上折戟，财政数据天然不好看。整个 2019 年，春风雷诺税前赢利为负值，2020 年 Q1 亏本 2.29 亿元人民币。
雷诺本身的日子也不好过。2019 年，雷诺轿车的全球销量为 375.4 万辆，同比削减 3.4%，其间，我国商场的销量仅为 18 万辆，同比削减 17.1%，下滑特别显着。在这 18 万辆车中，来自春风雷诺的奉献仅占 10%。
财政方面，雷诺轿车 2019 年营收为 555.4 亿欧元，同比下滑 3.3%；更重要的是，净赢利总额仅为 1990 万欧元（折合人民币约 1.5 亿），同比暴降 99%，是其近十年来的初次亏本。
再看出产层面，最近湖北复工，春风雷诺比较集团下其他企业复工最迟，据内部职工吐槽“朴实是为了提高复工率而复工，职工在岗无事可做。”并且，2019 年春风雷诺的产能利用率不到 20%。
春风雷诺的结局并不能简略地归结于商场大环境。
回忆这六年合资韶光，或许「偏科」的产品谱系，终端价格虚高、中法磨合未果、品牌号召力匮乏等是春风雷诺黯然离场的内因。
不过，从过去到未来，雷诺从未中止在华的脚步。这次雷诺二次入华的思想起点是电动化和轻型商用车。
断臂求生敞开的是救赎之路吗？
春风雷诺的崩溃意味着一种战略抛弃，燃油乘用车虽然是品牌的中心事务，但舍车保帅也不是下策。更何况，雷诺在我国还有别的三家合资公司：华晨雷诺、江铃雷诺、易捷特。
跟着国家环保法规日益完善，研制燃油乘用车需求投入更多的心力和资金，加之，雷诺燃油乘用车在华销量欠安，无法发明赢利，也无法分摊研制本钱。另一方面，我国作为全球现在最大的电动车商场，进一步推动施行了新能源轿车置办补助和免征车辆置办税方针，新能源轿车的开展的新趋势稳中向好。
不管从何种视点来看，我国电动车商场的远景都十分明亮。并且，雷诺本就是欧洲电动轿车范畴的重要玩家，具有丰盛的技能堆集。
在雷诺的支撑下，易捷特主导开发的雷诺 e 诺电动车于 2019 年底在我国上市后，两个月销量超越 2600 辆。江铃新能源方面则方案引进雷诺的质量管理体系和技能，以雷诺的方法来出产电动轿车，而不是直接导入单纯的产品。
除了电动轿车，雷诺还将持续加码轻型商用车，这恰好是雷诺拿手的范畴——雷诺在欧洲轻型商用车商场占有率长时间独占鳌头。
2017 年 7 月，华晨我国向雷诺出售沈阳华晨金杯轿车 49% 的权益，两边成立了华晨雷诺金杯轿车有限公司。其间，金杯的轻型商用车在我国商场颇具闻名度，接连十九年销量榜首，在中型厢式车辆细分商场也处于领先地位。
雷诺与金杯两大轻型商用车玩家联手之后，对金杯车型进行了产品线简化和现代化改造。2019 年，金杯商用车销量同比增加 160%，出口到了埃及、智利等 15 个国家和地区。
依照方案，2020 年，华晨雷诺金杯将正式引进旗下首款轻型商用车，并在 2023 年之前推出 5 个中心竞赛车型。到时，这些车型也会出口海外。
从全体上看，春风雷诺倒下已成既定现实，这背面不只是雷诺在危机时间勇敢“止血”的求生之举，更是对其我国事务未来开展的深入考虑。
虽然雷诺电动轿车和轻型商用车现已接过了前史的接力棒，但这并不代表雷诺在我国商场能够漫不经心。由于，在马太效应日益加剧的我国车市中更好地站稳脚跟，是一场长时间博弈，放眼全球商场也是如此。
法系品牌的挫折
在国内，比较韩系、日系、德系、美系，法系车面对的商场境况，更为困难。
从商场销量傍边，可见端倪 —— 2019 年，美丽+雪铁龙+DS，三大法系品牌的累计销量 11.74 万辆，其间美丽 63901 辆，雪铁龙 51475 辆，DS 只是只要 2055 辆。
在整个我国商场，这是十分惨白的出售成果。
销量是一个实打实的硬指标，也是在车市傍边生计的仅有硬道理。现在我国的轿车出售商场局势早已发作显着的改变，只看车标的时代就能获取高销量的时代现已过去了。唯有真实结合顾客需求，才干终究转化成为商业意义上的成功。
虽然法系品牌都有悠长的前史见识，但法系品牌在营销方法以及产品定位上常常摇摆不定，导致了失利的局势。
我国是全球轿车出售榜首大商场，这是一个一切轿车品牌都为之逐鹿的战场。并且，不只是跨国车企，跟着吉祥、长城、比亚迪等我国自主品牌，以及一汽红旗、上汽乘用车等国有企业的强势兴起，我国轿车商场已确认进入了优胜劣汰的阶段，未来的竞赛只会渐渐的剧烈。
雷诺挑选及时调整商场战略，或许为时不晚。
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