各位客官老爷们咱们好，之前看过了情怀满满的操控大玩具宝马1M，以及十分朴实的公路卡丁车路特斯Exige，那咱们这期再给咱们带来一辆现在M power宗族中最保值的功能玩具——M2 雷霆版
感觉最近一段时间M power与我这个高兴男孩结缘。
M2雷霆版，也便是一般宝马M2的晋级版别，许多人都叫它M2C，由于它的尾标有一个小到能够疏忽的“competition”，意为比赛、比赛，所以在咱们相互“沟通”的时分，为了更便利、方便的让对方清楚自己在吹什么车的牛批，都简称它M2C。
现在M2C最大的特色应该是它的保值率了，坚硬的像楼下的电线杆子。
2018款的M2C，新车指导价63.38万，其时落地70万上下，现在车商收车价格仍要50大几万，底子二手价格都稳定在60万左右，可是再看看其时指导价59.98万的M2，现在40万出面就能买到，两者最大能差出将近20万。
导致这两款车的二手价格能有这么悬殊的距离，其间一个原因是由于受到了排放规范的影响。由于M2C都是国六的排放，而M2仍是国五的，这也就导致了M2二手车在各地区之间的流转受到了很大的约束，价格天然就不像M2C那么坚硬。
当然也不单单是排放规范的影响，直接撩开它的小机盖来一探终究。翻开M2C的引擎盖，里边有一根十分美丽的碳纤维加强筋，尤其在阳光下的纹理特别美观，M2是没有这个装备的。
更大的差异便是它们用的发动机是不一样的，M2的发动机代号是N55，而M2C是S55，和M3、M4用的是同款发动机。
咱们来看S55的动力体现，3.0T直列六缸双涡轮增压，匹配7速双聚散变速箱，前置后驱，最大马力410匹，峰值扭矩550牛·米，百公里加快4.39秒，尽管比M2只快了不到0.1秒，可是S55的动力感触要比N55暴力太多了。
M2C不仅仅是比M2多了一颗涡轮，多出40匹马力，85牛·米，它还有一套更好的散热体系。
宝马的工程师为S55规划了一套主副双散热的冷却体系，在前唇上的三个小散热条。
这并不是装修，它衔接的便是副中冷器，这也是M2C和M2较为显着的外观差异。
和一般的涡轮增压车型不同，S55采用了更杂乱，制作本钱更高的水冷式中冷器，发动机周围这个银色的小盒子，便是它的水冷式中冷器，它会比风冷的功率更高。
一般M2在赛道里跑个三、四节就会呈现进气温度过高的问题，刹车热衰减的现象也相对严峻一些，而M2C就不存在这样一些问题了，原厂直接下赛道，一点问题都没有。
N55和S55两台发动机都十分优异，N55应该是一般宝马车型发动机中的高端水平，而S系列发动机是M power宗族的标配，只不过它们是不同量级的选手罢了，假如非要让它们争个凹凸，抛开其他的客观因素，必定是S55更强。
都提到这了，赶忙来看看怎么从外观分辩M2和M2C吧~
首要看到这个霍根海姆赛道银的车漆，就应该是M2C了，由于这是它的专属配色，这是其他水泥灰配上底子没有的一种高档感。
前脸的差异便是M2C的进气格栅是贯穿式的，而M2是分体的。还有便是刚刚提到的，M2C前唇上有三个小的进气条，别的便是一些线条、细节会比M2愈加尖锐。
旁边面最显着的差异应该是轮毂，M2C一般都是多辐的双色轮毂，当然你还能够选装纯黑的。
再有便是M2C是原厂M power宗族的牛角后视镜，M2上是没有的，许多M2的牛角后视镜都是后期改装的。
尾部最大的差异应该是M2C夸大的排气消音器，感觉它总有一种成心走光的意思~
尾灯内的布局也有一点小差异，M2C的倒车灯在尾灯的下沿，而M2是在上沿的内侧。
再便是车尾右侧的M2 logo下面多了一个competition的单词，可是这个尺度不免也太低调了吧。
咱们会注意到M2C原厂的后轮轮眉上各有一个这样的小块块，其实它便是一个钻空子的小把戏。由于有些国家的路途法规要求车身掩盖件有必要比车轮更宽，所以当加上这两个小块块时，车身掩盖件就比车轮宽了。
坐进车内看看M2C的内饰，仍是宝马那一副老样子，多了一些碳纤维原料的饰板，这些饰板都是没有上清漆的碳纤维，能够细细感触这种原料的肌理，质感仍是很不错的。
从2018款开端，呈现了液晶仪表盘，300km/h的表底，转速表红线7500rpm。
值得一说的是转速表下面的油门、转向形式调理，分别为温顺、运动、运动+，三挡可调，操控按钮在挡把左边，别的挡把后侧还有一个变速箱调理的按钮，同样是三挡灵敏度可调，仅有短少的便是M3、M4上的悬挂调理。
方向盘的M1、M2两个按钮，能够预存两种驾驭形式。
许多玩家会发现一个DSC OFF的形式，你能够把它了解成漂移形式，在正常路途上必定不能运用这个形式，想走出来一条直线都挺难的。
要说M2C开起来的感觉，在一般的情况下，其实和M2的距离并不大，并且M2C的涡轮迟滞比M2的还要严峻一些，但这正是契合赛道调教的一种体现，高转的体现必定是要比M2更暴力，究竟两颗涡轮不是闹着玩的。
仅有感触相对显着的是声浪的不同，必定有人会说M2C必定更爆破、更悦耳，实则否则。
M2C的排气反而没有M2好听，M2C在排气方面相对M2做了一些改善，在排放规范合格的一起，但献身了一部分声浪作为价值。
其实咱们今日还要开着这台M2C去一趟北京的“陈田”，坐落南四环的城环城汽车配件城，看看能不能给我的1M淘一个HKS的泄压阀。要想玩改装车省钱，淘拆车件是你有必要把握的一个技术。
假如有小伙伴想来这儿买配件，主张先联络好几个商家，由于这个商场实在是太大了，有很大的或许性自己散步一天什么都没有买到。
转了一大圈，我的1M配件一个都没找到，却是给M2C淘到了一个Alcantara的方向盘，上面还有一个小的液晶屏幕，从这个屏幕里还能够设置各种提示信息、圈速纪录、换挡提示等等。
安装好的作用仍是十分骚呢~
简略总结一下，假如你不是一个痴迷于赛道的人，买一个40万的M2必定满足用了，偶然下下赛道也能敷衍，平常城里开着体感更舒畅一些。但假如你就为了买一台赛道机器，那具有S55的M2C或许更适合你。
这期节目到这儿就完毕了
咱们下期再贱~
