在国外闻名调研组织Strategy Analytics发布的一份陈述中，明晰指出约有37%的我国顾客暂停了替换新款手机的方案，而导致这一改动的原因就在于许多人期望比及5G手机新品更大程度上的遍及。
可贵一次，在我国商场上，科技对消费有着如此大的影响力。
事实上，2020年被称为5G元年，新年伊始，以5G为代表的新基建拉开了帷幕，科技成为催动经济复苏的新主题，影响着咱们日后的点点滴滴。
出行更是如此，得益于5G技能的拓宽，智能互联将长时刻随同我国轿车商场的开展，它改动的不单单是产品，更改动了用车日子的场景。
假如细心整理我国轿车商场的走向不难发现，长时刻以来轿车消费的驱动大约阅历了这样三个进程：1.0年代，是价格驱动消费的年代，价格是决议顾客购买车辆的首要的要素；2.0年代，是产品力驱动的年代，我国轿车品牌在规划、功用等方面的打破造就了许多精品车型，满意了消费晋级下国人的需求。
改动恰恰就在现在，咱们迎来了场景驱动消费的3.0年代。得益于5G加持下的智能网联化开展，我国轿车品牌跳脱出产品自身，将本来满意顾客需求的产品规划思路变成了供给顾客未来用车场景的解决方案。
所以当下购车的意图变得简略而又明晰：应该挑选一台能够勾勒出未来用车场景的产品。
我留心到，当时市道上现已有不少品牌开端针对顾客未来用车场景进行布局，比方定坐落"全擎在线数字座舱"的小型SUV新宝骏RS-3(参数|图片)便是这样一款产品。
这是一台上市尚不满一年的车型，也是新宝骏品牌的第四款车型，其调集了新宝骏品牌的"智能网联"中心基因，针对年青集体的喜爱做了优化。
咱们都知道，当时市道上有不少小型SUV比方吉祥缤越(参数|图片)，现已取得了适当不错的商场占有率，那么作为后来者的新宝骏RS-3，谁更适合为咱们勾勒未来用车场景呢？
▍智能互联场景PK：新宝骏RS-3更快捷
毫无疑问，今日的年青顾客作为互联网年代的原 著 民，对信息的获取和传输简直达到了"全天候"的状况。这就使得，在他们坐进车里的时分，一台车的车机互联体系能够支撑他们愈加快捷地完结信息的获取和传输，做到"上车就摒弃手机"的存在。
在这样的思路下，新宝骏创始了轿车行业的手机车联网，将传统低效的车机运算功用转嫁到了顾客的手机上。
具体来说便是，吉祥缤越的车机体系自带一套内置的处理器，手机相对其车机体系只起到一个外接功用，用于蓝牙音乐播映、投屏等等功用。可是当坐进新宝骏RS-3里边，将车机体系衔接手机后，个人手机就承担起处理器的功用，这其间的功率距离约20倍，简略比方无疑便是智能手机和诺基亚功用机的不同。
而为了进一步强化这种高效处理速度在实践中的运用，新宝骏在RS-3等车型上都取消了语音交互体系中的唤醒词进程，经过日常对话就能够直接对车机体系下达指令，免去了中心那步唤醒等候呼应。而吉祥缤越上的车机体系同其他大多数产品都差不多，依然有必要进行要害词汇的唤醒之后，才干逐渐操作。
在我看来，这种面唤醒的方法非常重要。比方在日常行车中，当你面对前方不远处的路口是否需求改变路途的时分，坐在新宝骏RS-3车里能够直接提问"我想去XXX"，一方面得益于高效的车机处理功率，另一方面免去了中心唤醒的进程，所以在很短时刻内语音体系就能够奉告你前方是否改变路途。
而相同的场景下，假如坐在缤越或其他车型中，因为车机体系的呼应和唤醒进程的耽误，此刻车辆或许就现已错过了方针路口，当你得知路途改变的时分，就不得不再次从前方掉头，无形中浪费了许多时刻。
也正是这样的车机处理才能，新宝骏RS-3还能够支撑顾客边开车边语音指令发微信，比方直接说"发微信给老婆说今晚回家晚点儿"，车机体系就能够自动修改出内容，然后等候承认发送的指令。能够说，新宝骏RS-3实在做到了让咱们顾客上车就摒弃手机却同外界不断联的场景。
不过值得提及的是，在常见智能互联功用方面，新宝骏RS-3和缤越都体现不错。比方经过手机履行车辆发动、空调发动、寻觅车辆等等这样的功用两款车均有搭载。
但是总的来看，新宝骏RS-3具有愈加快捷的场景体现，在智能网联场景PK上略胜缤越一筹。
▍安全驾控场景PK：两款车型不相上下
其实科技的加持并没有简略地停留在车辆的智能互联功用上，其早已浸透到了车辆研制制作的方方面面，包含车辆安全工程。
对年青顾客来说，受制于日子作业等多方面的压力，安全感成为一种比较奢华的存在。因而在车辆挑选上，其更期望具有一款"聪明的"车型，能够自动躲避自己行车时分潜在的危险。
在这一点上，新宝骏和缤越做得都不错。
在新宝骏RS-3身上，智能驾驭辅佐体系和自动安全防护功用能够说是包罗万象，像ACC全域速自适应巡航体系、FCW前向磕碰预警等功用都有搭载。特别要着重的是，新宝骏RS-3搭载的AEB城市预磕碰自动刹车体系功用强大，在车速大于7km/h时，AEB体系开端作业，若前方侦测到磕碰危险，且驾驭员没有采纳任何办法，体系自动对车辆施加有限的自主制动，下降车速；必要时，在驾驭员自动紧急制动进程中，添加制动力度。
一起，新宝骏RS-3还搭载了AEB-VRU（弱势路途参与者）功用，侦测周围驾驭环境，对横穿行人进行有用侦测和辨认，敏锐迅速地对车辆进行制动，提高自动安全性。
相同的，吉祥缤越在自动安全装备上也体现丰厚，两款车型关于车辆安全工程都有着深度了解。能够说，比较于传统靠着笼式车身结构、溃缩吸能规划等等被迫安全，这些自动躲避行车危险的科技功用运用无疑是车辆安全工程的前进，无论是新宝骏RS-3仍是吉祥缤越，都顺应着年代开展的趋势。
▍日常日子场景PK：新宝骏RS-3更具质感
假如稍加留心，咱们不难发现今日的年青人分外"挑剔"，他们关于品牌的执念并不深入，却简略对缺少质量感的产品"耿耿于怀"。就比方今日许多合资入门车型难以再次抓获年青人的芳心，归结一点，便是缺少满足的质量。
我信任关于这一点的了解，我国轿车品牌最为深入。不过新宝骏RS-3和吉祥缤越的了解方向不太相同，前者定位的是未来产品，寻求的是未来运用场景的融入；后者则重视功用驾控，着重的是对过去我国轿车产品短板的补偿。
正如前文所着重的相同，科技是下一个年代的主题，因而新宝骏RS-3对未来日常日子运用场景的勾勒比之吉祥缤越要更为明晰。
比方在规划上，新宝骏RS-3选用的是较为科幻前卫的思路，根据"星际几许"新一代宗族规划理念，新宝骏RS-3车身多处选用了竖向元素，一起星辉矩阵式前格栅造型整齐赋有层次，能够给人留下非常深入的形象。
比较来说，吉祥缤越规划思路倾向运动化，在宗族化规划根底之上，其叠加了不少赛车元素，比方导气口、后尾翼等等，增强了整车的运动性。
至于内饰方面，新宝骏RS-3的内饰规划经过强化色彩、原料与光泽的比照，从视觉上营造出愈加宽广的内饰空间感触。其首创的装饰性叶片加上特有的金属拉丝纹路，让用户坐上车就能感触到RS-3特有的科技感。
而在动力驾控上，新宝骏RS-3搭载全新245T发动机，从油耗以及动力方面做了晋级，其百公里归纳油耗仅为6.6L。咱们我们能够简略核算一下，均匀一台一般家用车一年的行进路程也便是1.5万公里，依照当时92#汽油的商场行情报价，那么一年的油费仅仅是一台智能手机的钱，均匀每天的开支还不到15元！能够说这样的花费在小型SUV傍边现已是比较低的了。
不难发现，新宝骏RS-3关于科技感的植入是"浸透式"的，除了智能互联、行车安全这两个方面之外，在日常实用功用方面也都有所专心，这恰恰为年青人拓荒高质量感的用车场景供给了良好根底。
总的来说，5G年代到来催生了我国轿车商场的新需求，比较吉祥缤越这样的小型SUV，新宝骏RS-3在智能互联、安全驾控以及日常运用等方面为年青人勾勒出了未来出行日子的明晰画面，也给我国轿车品牌打造未来座驾供给了新思路。
