3月乘用车商场反弹力度超预期，各细分商场均触底反弹。
根中汽协2020年4月初发布的数据：2020年3月，体现终端出售的归纳批发销量为104.5万台，同比下滑-40.4%，但环比2月增幅却高达317.5%。轿车细分商场环比增加294%，MPV细分商场环比增加271%，SUV细分商场的增幅更是高达352%。账面看各个细分商场成果还算喜人。
3月中旬开端病笃全国复产复工今后，仅半个多月的时刻就获得如此好的成果，让各大品牌厂商着实都松了口气，一季度笼罩在咱们头上的阴霾被吹散，也感觉到一丝春天的温暖。
多要素叠加助力3月份商场反弹
不管是从外部微观经济仍是从内部商场需求视点来说，3月份商场的大幅反弹可以说是意料之中的成果。
首先在国家微观经济层面，为了影响消费，从2月底各地方政府纷繁出台相关鼓舞消费的方针。比方广州市推出 的“新增购车目标+新能源补助10000元+置换国六补助3000元”的重磅组合拳......各地也不谋而合的出台影响方针。
依据不完全统计，到现在合计有14个地方政府出台了清晰的轿车消费影响方针。一起各大品牌厂商也加大促销力度，顾客直接获益，置办本钱大幅下降，会集消化了前期的商场需求。
3-4月原本也是商务车的传统旺季，也是上半年车市的小顶峰。我国人有句俗语叫“一年之计在于春”，尤其是一些生意人，在新年往后着急买车和各类生产工具用于全年生计，而此刻各大品牌又在大规模搞促销，车价比之前问价时分更低，成交量天然大幅提高。
在疫情迸发后，各大轿车厂商，尤其是自主品牌及时调整产品战略，比方推出免费替换空调滤芯的晋级服务，乃至有不少品牌纷繁加装了车内空气净化和除菌的装备，一堆到达CN95级其他产品快速投放商场，可谓急疫情之所急，大大投合了顾客重生的火急需求。而这些车型，如长安CS55 PLUS(参数|图片)等产品，在3月份的商场销量体现远远超越平均水平，也带动了这个细分商场产品后续开展的一个新风潮。
上半年是全面回暖？
从3月份数据的“优异”体现是否意味着我国乘用车商场将全面回暖？小编以为下结论言之尚早。
2020年年头，从网上疯传的一张各大车企降薪裁人的图表中可以精确的看出，不少干流合资、国产厂商都现已对全年的商场局势做了提早预判。未来跟着经济下行，商场需求会有所削减，商场之间的竞赛将进一步加重，这在某种程度上预示着我国轿车商场的筛选赛行将进入惨烈的后半程，谁落后，谁掉队，乃至谁被筛选......
车市会进入继续的衰退期吗？
经过回忆2019年我国乘用车商场体现咱们就可以精确的看出一些端倪。2019年我国乘用车商场同比下滑-9.3%，这现已是历史上的低谷期。
可是仍然有一些品牌在此刻能完结较高的增幅。比方日系品牌的本田和丰田，他们为了巴结我国顾客，在技能投入上十分用心。最新的丰田TNGA技能、最新的Honda Sensing技能等都在许多车型上进行大面积的量产装备。乃至为了改变我国顾客对日系车“不安全”的负面形象。 上市的新产品上都标配8气囊，乃至C-HR(参数|图片)乃至起步标配10气囊。凭仗灵敏的产品战略，日系车在2019年完结了高速增加。
轿车消费方针是否还会加大？
微观方面说，占有国民经济约8%的轿车产业，在国家“促消费”、“稳增加”的方针大布景下，在各地方政府出台相关影响方针后，国家队是否会出台一些储藏的方针？小编以为极有或许。现在种种痕迹表明，部分省份拖延施行国六、鼓舞部分限购城市铺开限购等，国家对轿车产业的大红包应该会继续不断。
尽管疫情之后3月份的答卷还算满足，完结全年的销量目标仍是难度较大，面临竞赛剧烈的2020年轿车商场还需要从技能革新和产品质量多下功夫，打铁还需本身硬，终究产品才是企业的生命。
大众评车
商场下滑不可怕，更何况现在车市现已有逐渐回暖的痕迹。只需投合商场需求的改变，不断灵敏调整产品战略和商场战略，完结逆势上扬并不是不或许。2020年终究谁胜谁负，咱们仍是交给时刻见证吧。
