（原标题：国内六大轿车集团密布调整人事布局 自主板块进入新十年比赛关键期）
近来，春风轿车集团股份有限公司（下称：春风集团）接连宣告两则人事方面的调整，引起外界重视。
4月7日，春风轿车有限公司新增市川敦和陈昊两位副总裁，其间陈昊任春风有限副总裁后，除现有的春风日产作业不变外，还兼管春风启辰的作业。一周前的3月31日，春风集团宣告原春风轿车有限公司副总裁丁绍斌出任春风乘用车总经理。此前兼任春风乘用车总经理的张祖同调回集团，分担春风本田、神龙公司与春风鸿泰。原春风公司党委常委、副总经理尤峥将分担春风乘用车和春风技能中心。
春风集团本轮人事调整属集团内正常轮岗，但业界以为该调全体现了春风集团董事长竺延风对集团“大自主”开展的战略考量和他的用人观。春风集团现在有5大自主品牌，包含风神、风姿、流行、风景，启辰。2019年，五个品牌的销量别离为：春风风景18万辆、春风启辰12万辆、春风流行11.6万辆、春风风神7.5万辆，春风风姿则缺乏千辆。
此次人事调整触及春风集团首要自主品牌中的两个——春风启辰和春风风神，该行动被以为有望提高春风集团在自主板块的体现。春风启辰在2018年、2019年其销量别离为13.4万辆和12.3万辆，两年别离下滑6%和8.6%。
重振启辰将是陈昊未来的使命，怎么把春风日产的办理模式进一步复制到春风启辰，提高后者的竞争力是一大应战。春风乘用车则已进入庞然大物的关键时期。一年前，春风乘用车总经理的岗位刚阅历了交代，而的从上一年下半年开端，春风乘用车的变革办法已见成效，在奕炫等产品的带动下出现了同比增加由负转正，并完成了全年销量逆势增加，累计出售7.5万辆，同比增加8.5%。
丁绍斌，张祖同和尤铮等高管的调整，明显一方面在培育集团内的多功能型人次，为后续人才培育储藏干部。另一方面，也是在为自主品牌寻觅更多的或许，以接连上一年的庞然大物气势，完成乘胜追击。
此次调整的两员一线干将陈昊和丁绍斌都是春风老将。陈昊从1992年进入春风轿车，到现在已有挨近30年的作业经验。而掌舵春风乘用车的丁绍斌也是一名老将，其于1990年参加春风轿车，也在集团作业30多年。除此之外，春风另一自主乘用车品牌——春风流行近几年的调整也不少。
不仅仅是春风集团，自上一年以来，随同雷厉风行的变革，国内六大轿车集团，纷繁开端了在自主品牌上新一轮的人事布局。
2019年头，长安轿车将原长安福特履行副总裁何朝兵调回长安轿车总部任履行副总裁，分担长安轿车第二乘用车品牌欧尚轿车；2019年7月，广汽集团宣告冯兴亚和张跃赛顶替郁俊，别离担任广汽新能源董事长及广汽乘用车总经理；2019年三季度，上汽集团宣告王晓秋顶替陈志鑫出任上海轿车集团股份有限公司总裁，上汽集团副总裁杨晓东则兼任乘用车公司总经理、技能中心主任。2019年10月，北汽集团正式发布全新”BEIJING”品牌，对北汽绅宝和北汽新能源进行了整合。与此同时，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀出任北汽营销事务委员会主任一职。
至于一汽集团，新的调整也还在继续。本年4月1日，原一汽丰田的中方担任人，任常务副总经理的王刚调回一汽集团，担任一汽红旗的出售事务，并担任一汽出行科技有限公司董事长；一汽轿车出售有限公司总经理孟祥退居二线，肖肖将接任其职位。自2017年徐留平就任一汽董事长以来，红旗和飞跃自主板块的安排架构及人事均阅历了好几轮的调整。
在赢利上，国内轿车集团现在依然依托旗下合资企业在支撑，自主板块不强一向被诟病。计算显现，在2019年自主品牌销量占集团全体销量的份额上，六大车企集团中除长安到达46%外，其他占比皆在20%以下，其间一汽的自主品牌销量占比乃至低至7%，而春风集团自主品牌占比为13.8%。尽管曩昔十年自主品牌质量和销量有了很大提高，但轿车集团自主板块的开展效果仍不明显。
现在在春风接连宣告对春风启辰和春风乘用车的人事调整后，国内六大轿车集团基本完成在自主品牌方面新一轮的新办理布局，向新十年的方针动身，且其间单个动作出现共同，比方长安轿车行将推出全新的高端品牌，而春风集团也表明已建立H品牌事业部，酝酿推出全新的高端品牌。现在，一汽着力打造的高端品牌红旗销量已完成逆势增加。
