图：网络 文：r0ach
当你第一次看到Giann的2011年Mitsubishi Evo X时，您一定会以为这是一个方案并打造了许多年的优秀著作。事实上，这台Evo X底子就不在他的方案之内，他早已方案在其他车上进行一系列的改装方案，但便是一些偶然的发作，终究开展成了现在这样。
Giann具有一台Evo VIII，而且一直以来都在为了这台车的改动而做出尽力，但就在从头改造时遇到一点问题，整个的改装方案阻滞了一年多，Giann开端变得烦躁不安。这让作为一名疯狂的Evo粉丝的他留意到了Evo X，乃至有了想把Evo X收货囊中的主意。他说道：“我在一家轿车经销店作业，有一天，我查看了库存，发现了这台Evo X……”在职工享有优惠以及想开到一辆新车的两层引诱下，Giann出手了。你说他移情别恋也好，但Giann的确被Evo X打动了，才做出了此番决议。
每天都会时间短的驾驭这台Evo X，像全部玩家相同，开端了对这台车的晋级改造。首要对2.0L的4B11T发动机进行了晋级，发掘其更多的动力输出。但全部并不像方案的那样完美，意外仍是来得快了一些，车辆发作了磕碰，导致叶子板损坏较为严峻，Giann以为与其修正损坏，不如从头改造，这也许是个抱负的机遇。
Evo X的车身线条相对仍是偏瘦一些的，许多的玩家都为其添加了宽体套件，相同，Giann运用了Varis V1套件来添加车体的宽度。修补和装置宽体的作业都是他亲自动手完结的，宽体的装置花了很长时间，由于有必要进行必要的调整，使其无缺的贴合车身并以适宜的方位装置。不过值得一提的是，这台车看起来就像从头喷过漆相同，但事实上只要Varis套件进行了喷漆，其他地方均坚持了原厂漆的情况。
Voltex碳纤维尾翼现在耸立在Evo的后备箱上，并与碳纤维包裹的Craft Square后视镜相照应，而下方的Varis扩散器则盖住了保险杠的底部，并环绕着钛合金排气尾嘴，使车尾更显精美。
跟着车体的变宽，叶子板下方的空间也就愈加满足，一套18x10.5、ET18的RAYS Volk CE28被Giann选中，并调配295/30 Toyo R888轮胎。在坚持簧下的分量最小化的一起，也带来更好的外观和更多的抓地力。
Supertech气门绷簧和固定器、HKS Kansai碳纤维进气、ETS中冷器、4英寸的管路以及AMS头段+Top Speed钛合金排气组合。Walbro 455LPH燃油泵合作ID1200喷油嘴关于这台车来说或许有点儿不知所云，但这是为了合作运用E85燃料所诞生的操作。再通过一些恰当的调教后，这台Evo X能够轻松输出415马力和540牛·米。
俗话说，好马配好鞍，机舱的晋级咱们都看在眼里，想必内饰也不会让人绝望。正副驾驭的一对Bride Zeta III桶椅、ATC方向盘、ARC换挡杆，这全部都是为了提高驾驭感触而存在的，当然也不能少了那一组AEM电子外表对机械情况的时间监控。
说实话一开端Giann彻底没想过这台车能有今日这样的进化，仍是由内而外的全面进化，才一转眼的功夫，就现已做出了这样的改动。满意日常驾驭的一起，现在变得洁净美丽，变得满足能够在当地的轿车活动中与那些展车相媲美，动力上也很够用了，这台车现已变成了让Giann引以为傲的著作。
当然这并不是说他彻底将那台Evo VIII忘记了，乃至还会回忆起那些和朋友们参与活动的高兴韶光，Evo VIII应该仍是会持续完结，或许说这台Evo X是他在完结那台Evo VIII之前添补心里的空缺？关于他所说的“想你，再会”，咱们就不得而知这对他那台Evo VIII是什么意思了。而最近，他的Evo X也没能逃过气动真香的规律。
（图片来源于网络）
