（原标题：吉祥重押出行商场，将康迪“改装”为枫叶轿车）
吉祥控股旗下又一个新的轿车品牌诞生。
4月10日，枫叶轿车正式对外发布，并带来旗下首款新车枫叶30X。在整个吉祥控股的架构之下，包括有吉祥、领克、几许、沃尔沃、极星、路特斯等多个轿车品牌，布局了从入门级到高端等各个等级的细分商场。此番推出枫叶轿车，意欲何为？
吉祥控股方面向记者表明，枫叶轿车作为草创型轿车科技公司枫盛轿车科技集团公司（下称“枫盛科技”）全新的新能源轿车品牌，相当于一个新造车实力，参加新造车实力范围的商场之间的竞赛，为未来探究大出行商业形式立异供给全方位验证。枫叶轿车与吉祥轿车（00175.hk)没有股权联系，在品牌上独立运营，在渠道上独立运营，自建营销系统，不与吉祥、领克或几许同享经销商网络。
也就是说，尽管枫叶轿车作为一个独立的轿车品牌，但从架构上并不被划归在吉祥轿车的地图之中，而是隶属于吉祥科技集团。启信宝的材料也显现，枫叶轿车为枫盛科技旗下品牌，后者注册资本为24.04亿元，两大股东别离为吉祥科技集团和浙江康迪车业有限公司，别离持有其78%和22%的股份。
枫盛科技前身为“康迪电动轿车集团有限公司”，在2019年10月31日，该公司正式完成了企业名称和法人改变。
枫叶轿车的呈现，在某种程度上是为了盘活康迪电动车曩昔已有的财物以及资源。材料显现，康迪电动轿车集团有限公司由吉祥轿车旗下上海华普国润轿车有限公司（上海华普）与康迪科技集团一起组成，两边各持50%股权，首要从事纯电动轿车的出资、研制、出产、出售等相关事务。在曩昔很长一段时间，康迪电动车经过布局轿车同享以及出行商场，在国内电动车排行榜上占有前几名的方位。不过，因为康迪专心的是微型电动车商场，主打城市迷你公交车概念，2016年，为了愈加聚集本身的电动车事务，吉祥轿车将其所持有的康迪轿车股份转让给了吉祥控股集团。
而跟着国家新能源轿车补助方针的转向，康迪微型车销量开端直线下降，到2018年，其销量仅为6964辆。到了2019年，康迪电动车在乘联会的统计数据中销量现已为0。
尽管商场阻滞，但吉祥方面好像并不乐意就此抛弃康迪此前的财物和资源。2019年3月，康迪车业将持有的28%康迪电动股权转让给吉祥控股，使吉祥的持股份额增加到78%。
盘活康迪的资源，关于吉祥来说有现实意义，曩昔康迪在微型公交范畴积累了很多的经历，可认为吉祥进一步拓宽城市出行的多样性供给学习。吉祥科技集团CEO徐志豪曾表明，枫叶轿车承当了新能源车辆研制、制作，技能道路、商业形式立异探究的重担。从架构上看，枫叶所归属的吉祥科技集团，旗下培养的都是面向未来的新的事务形式，比方曹操出行、国铁吉讯、太力飞翔等。而从别的一个视点看，使用康迪布局出行商场，在技能、渠道以及收购上，都可以与现在吉祥旗下的车型和资源完成同享，分摊本钱。
从出产资质来看，枫叶品牌是由华普的出产资质与康迪电动的财物交融在一起建立的新能源品牌；而枫叶轿车的出产基地，也是此前康迪电动轿车建在江苏如皋的出产基地。2016年，康迪在如皋启动了总出资12亿元的电动车出产项目，该项目一期工程具有10万辆新能源轿车的年出产能力。
在整个轿车产业向着“新四化”方向转型的过程中，简直一切的车企都在测验整合各种资源和方法，在未来的商场上多线布局。在枫叶轿车之前，比亚迪的e网产品、长城的欧拉、北汽新能源旗下的部分产品，以及上汽荣威最近推出的续航仅为260km的微型车科莱威CLEVER，都是在多样化出行商场的测验。
不过，在整个同享出行商场盈利形式不明、入门级新能源商场萎缩的大布景下，换装上台的枫叶能否在商场上再迎来一席之地，有待调查。从现在来看，尽管枫叶轿车作为吉祥科技集团MaaS立体出行生态系统核心成员，但其也将进一步拓宽私家消费商场。
