好久前有一期节目在网上引起了争议，争议的焦点便是轿车上的按键究竟该不该用中文，有人破口大骂说中文这不是那不是，大致原因便是不好看！在什么样当地就运用什么文字原本很正常，但这么简略的事还引起了争议，真是让人没想到！关于轿车上的按键文字，其实真的有一段故事要讲。
轿车前史
依稀记得曾经在校园里边考试时，题库里边有这么一道题，我国第一辆轿车是什么？A解放牌、B红旗牌、C民生牌，最终一个选项记不清了。假如你是答题者，会选哪一个？我猜肯定是A或许B，但正确答案是C。不要感觉自己对轿车前史了解不多，这样的一个问题现在说不定还能难倒99%的轿车职业从业者。
下一道题，进入我国的第一辆轿车是什么？A奔跑、B霍顿、C群众、D奥兹莫比尔，估量大部分会选C，可正确答案是D。沿着前史的进程，第一辆合资轿车是桑塔纳，第一辆国产海外豪华轿车是奥迪100。
有句话叫先入为主，当一款又一款国外车型首先步入群众视界，轿车文明便是这些车型建立起来的。在很长的一段时间内，国内轿车工业一直在向海外学习，现在某些方面相同如此，已然仍是学生，怎样好去改教师的著作呢？这便是现在轿车职业现状。
国际轿车前史100多年的进程中，大部分的技能都是海外车企发明的，谁先发明就用谁的姓名，这点并无贰言，可是国内外对同相同东西的叫法并不一致，打个比如，火花塞既叫火星塞，又名火嘴，发动机凸轮在民间有叫桃子轴，曲轴连杆轴颈有人叫曲拐。
由于这个技能是他人命名，所以最终的解释权当然在他人的手里，并且这儿又涉及到商标等等问题，比如车身电子安稳程序又名ESP、ESC和VSC等，每个大品牌都期望能用自己的命名规矩，但这些对国产品牌来说有些勉为其难，究竟你配了博世的车身电子安稳程序，是直接用博世的英文直译，仍是自己创个姓名？节操告知咱们，直译最妥可是也很拗口。
工业技能
国产车或许自主品牌很缺技能吗？据教授的了解看并不是，你或许不相信，现在自主品牌在动力总成这一块乃至比大部分合资还先进，但深挖某一项根底技能，又会有惊人的发现，本来大部分都是海外供货商供给的技能。全国际一切的轿车厂商都相同，它们手中的技能远没有零部件巨子多。
仔细观察国内轿车工业，其实自主品牌真的自傲不起来，本乡零部件巨子很少，也就说本乡轿车工业实力并不强，当你感觉丰田、本田和日产很强时，其实它们背面有电装和爱信这样的靠山，当你觉得BBA高不可攀时，其实它们背面有博世、采埃孚和舍弗勒这样的巨子，哪怕是现代起亚，它们也有摩比斯和韩泰。
这儿举个很实在的事例，由于有爱信这样有实力的合作伙伴，丰田的混合动力技能开发很顺畅，从普锐斯到雷克萨斯GS，再到现在的LS，实际上丰田混动现已跨过了三个台阶。那么丰田把它混动叫什么呢？或许咱们都知道是THS，但这仅仅简称，全名就叫丰田混合动力系统。
接着讲日系混动中一项重要的技能E-CVT，常人听了以为混动真配了一个CVT变速箱，实际上底子没有变速箱。由于它没有变速箱，所以就不存在换挡抑扬，于是就跟CVT相同顺滑，又由于它配有电机，爽性就叫它E-CVT算了，这么放飞自我的命名方法，为什么自主品牌想不到？由于咱们还没有哪个技能能够这么自傲啊！
由于自己发明的先进的技能少，所以命名这块都不敢太自傲，最多中文直译然后配上英文，可是东西方的言语表达方法差异大，直接翻译成中文反倒不如英文那么简略明了。打个比如，LED（Light Emitting Diode）主动远近光大灯真要给它直译为中文，去哪腾空间放得下一串文字？
还有一点值得留心，直接搬用现成的汉子或许看起来不漂亮，也不会给人留下深刻印象，所以就要独自规划一套比较漂亮又共同的字体，让人一看就知道这是什么车，可是字体这个东西往常随意用，打起官司来才知道版权费竟然这么高！所以简略粗犷的往车上搬中文，不但不巴结或许还会吃官司。
从整个职业看，只要工业实力强且在职业站稳脚跟的大车企，才有心思和实力去考虑字体和文明之间的联系。
顾客观念
当某些先进的技能经过一种字体展现时，那么这种字体势必会成为顾客追捧的东西,在轿车上标英文当然很契合某些高收入集体的需求，但对车企来说，你要把英文按键替换成中文，得看用户以为它高不高端，当然也需求车企有这个勇气。
文章最初那个赋有争议的工作，也阐明有些顾客自身就觉得把按键换做中文不合适，所以车企干嘛做这种吃力不巴结的工作？
写在最终
现在轿车物理按键逐步在削减，开端呈现了触屏替代按键的趋势，所以文字在轿车上直接呈现的频率就降低了，咱们正真看到的功能键根本都以图标替代，不过中文按键是否应该呈现在国内轿车上，是一个值得考虑的问题。
