去年初被雷丁收买的野马轿车最近又有了新的动作。
近来，野马轿车宣告进军氢燃料客车范畴，并已于4月1日成功举行野马氢燃料客车及电动轿车评审会。这一音讯，让这个轿车品牌再度引起了业界的重视。
野马轿车进军氢动力客车范畴
4月1日，野马轿车在其成都制作基地举行了“川心匠造 氢动未来”野马氢燃料客车及电动轿车评审会。四川省省经信厅、龙泉驿区经信局、四川轿车工业协会、成都市新动力轿车工业推广应用促进会等政府部门、协会及部分公交运送企业的相关负责人莅临现场观赏体会氢动力客车，并参加了此次评审会。
此次野马氢燃料客车露脸，标志着具有25年的商用车制作前史的野马轿车，现已构成五大产品研制渠道，包括纯电动城市公交、氢燃料客车、微卡和新动力物流车等四大细分商场，具有职业最全产品矩阵。
据野马轿车方面介绍，野马氢燃料客车以“氢”为动力，是野马轿车学习学习国内外先进经验并联合闻名高等院校及供货商，历时一年正向开发的一款全新氢燃料客车。经过氢燃料发动机转换为电能驱动车辆运转。整车百公里耗氢3.8 kg，一次续航路程可达550公里，整车具有零排放、噪音小、寿命长等长处。
野马氢燃料客车选用空气悬架体系，依据不同路况完结车辆的上下升降及左右侧倾，为残疾人及老年人上下车供给快捷；还搭载有EPB电子驻车体系、ASR防侧滑体系、电子后视镜、360全景环视体系、前部磕碰预警体系，全面提升了整车的智能化程度和安全性。
据介绍，野马氢燃料客车的储氢体系装置在车辆最顶部，与乘客舱彻底阻隔，最大程度的保证车内乘客的安全。
四川得天独厚的氢动力优势
关于野马轿车而言，其出产基地地点的四川省在氢动力方面具有得天独厚的优势。
四川是水电大省，一起具有充足的天然气资源储量，具有展开水电制氢能、天然气重整制氢的一起优势。正是这一优势，让四川成为继广东之后，全国第二个展开氢燃料电池客车商业演示运转的省份。
据统计，2018年成都氢能工业产量已打破300亿元。截止2019年，成都已集合氢能全工业链企业和科研院所50余家，其间上市企业7家。掩盖氢气制备、储运、加注和检测，燃料电池及整车（机）研制等首要环节。
在2019年4月22日举行的成都市首届世界氢能及燃料电池工业大会上，成都正式发动“绿色氢都”建造，将整合工业链上下游近40家企业、科研院所和投融资主体，一起培育氢能新业态。
现在，四川省氢动力研制和制作已走在了全国前列。在轿车类企业中，除野马轿车外，成都客车、吉祥商用车、中植一客都已先后推出了氢燃料客车，其间部分已在成都市投入试运转。
全球车企赶紧布局氢动力
野马轿车所进军的氢燃料电池轿车范畴，又被业界称为“终极动力”，是新动力轿车范畴继动力电池之后另一条具有较强可行性、以氢作为燃料的新动力轿车的技能道路，然后被很多车企作为轿车展开的下一个蓝海，纳入了要点展开规划之中。
进入2020年，国内外多家轿车企业在氢燃料电池轿车范畴动作一再：
据韩联社新闻报道，2月10日韩国现代轿车在华盛顿同美国动力部签署了《关于氢动力和氢燃料电池技能创新与协作体谅备忘录》。现代轿车将向美国动力部供给5辆氢燃料电动轿车“NEXO”用于剖析，一起将在华盛顿树立加氢站，为培育氢能工业专家和开发人才项目供给协助。
本月初，宝马也透露了一款根据X5的氢燃料电池轿车传动体系的细节。据称，该车将于2022年进行试装测验，并将在2025年推出量产版车型。
紧追日韩
2020国内车企氢燃料轿车布局提速
与野马轿车相同，国内多家企业也赶紧布局氢动力轿车，紧追在氢燃料技能方面抢先的日韩车企。
近来北汽福田轿车、中石化北京石油分公司、北京民航机场巴士有限公司、北京亿华通科技股份有限公司达到氢燃料电池轿车运营协作意向，将在氢燃料电池轿车研制、出产、运营及加氢站建造方面完结深度协作。
3月初
在新天津生态城办理委员会发布的一份《规划投标布告》中显现，一汽丰田方案在天津滨海新区生态城筹建一座全新的新动力轿车工厂，建造规划为34.2万平方米，投资总额84.95亿元人民币，方案年产20万辆新动力乘用车，将出产纯电动、插电混动和燃料电池轿车。
3月16日
上汽集团旗下上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”）燃料电池项目开工典礼在上海嘉定区氢能港发动。该项目总投资5亿元，一期项目方案于2021年8月投产，到时将完结12000台套燃料电池电堆和体系的产能。估计到2024年，可完结产量12亿元。据悉，荣威950燃料电池轿车、上汽大通FCV80轻客、上汽大通G20FC底盘和上海申沃燃料电池客车均搭载了捷氢科技产品。
3月中旬
据芜湖生态环境局发布的环评布告，奇瑞新动力轿车股份有限公司上报了一个名为“奇瑞燃料电池电极反应式体系开发及工业化”项目。该项目方案总投资额3亿元，项目建成后将可完结年产氢燃料电池总成440套的“小方针”。
3月31日
潍柴集团董事长谭旭光宣告，潍柴2万台氢燃料电池发动机工厂正式投产。
2020年氢燃料轿车有望成黑马
在国内车市接连下行的压力下，被称为“终极动力”的氢燃料轿车的销量却出现逆势上扬。据我国轿车工业协会于1月13日发布的“2019年轿车工业经济运转状况”显现，我国燃料电池轿车2019年产销别离完结2833辆和2737辆，同比别离增加85.5%和79.2%。
吉祥氢动力公交车
业界人士表明，虽然我国氢燃料电池工业受制于技能、安全功能、燃料的储存、基础设施建造及产品成本方面的原因，现在大部分氢燃料轿车大都会集在公交、商业客车范畴。但跟着方针进一步落地和技能进步，2020年氢燃料轿车商场有望成为我国车市一匹逆流而上的黑马。
