轿车商场历来都由合资主导，而日系、德系又在A级轿车商场掌控着肯定主导权，在B级车商场除开奢华品牌外，日系、德系乃至能一手遮天。另一面，我国品牌尽管在SUV商场的前十占有着半壁河山，但合资对SUV热心也是空前高涨的，各车系别离对各个细分商场进行了充沛布局，不留死角。
在紧凑级SUV商场，一般一款抢手车型的销量占比能够达本品牌的1/4、乃至更多，顾客在挑选合资SUV时也更乐意倾向这些车型，一是有满足的品牌知名度，二是有满足的新车销量，商场保值率比较高。购车是大件，当然要挑选商场的“硬通货”了。
那这次引荐的“硬通货”产品自身硬不硬核？其品牌知名度高不高？咱们来点点名。
长安福特锐际
美系实力新生代
锐际在紧凑级SUV商场只算得上是晚辈，这是从上市时刻来看的（2019年12月），这是一个不错的时刻点，能够充沛捉住新年前车市热销最近一段时刻，由于不错的产品装备完成了一车难求，顾客需求等候提车。
跟着疫情的到来，即使商场需求不那么旺盛，但对锐际仍是记忆犹新，简略归纳起来有那么几点。 一是四驱，锐际尽管只要三款车型，但全系标配四驱，价格还进入了20万以内，精确的说其起价格为18.98万，在其他合资车型上是看不到的，包含抢手的日系、德系，他们这个等级的四驱车型价格最少在21万以上，价差在2万元以上。
二是2.0T+8AT的动力总成，首要保证的是动力够微弱，其最大马力账面数据248匹马力，峰值扭矩393牛米，传承了美系强壮动力的基因。别的是8AT的变速箱，在所有类型变速箱里，AT变速箱的平顺性、可靠性是公认处在这条轻视链最顶端的。别的，其他装备以及驾驭形式在同级车型、同级价位中，锐际能做到最丰厚，特别智能科技比其他合资强壮许多，有L2级Co-Pilot360智行驾驭辅佐体系，软件方面也有SYNC+车载文娱体系等。
三大件过硬，装备上贴合顾客需求，然后再将价格降下来，这时突然发现长安福特在锐际身上也开端玩起了性价比游戏，这是与日系、德系等竞赛的必要手法，但于商场而言，是争夺顾客的大杀器。
一汽-群众探岳
德系销量顶梁柱
前次去一汽-群众4S店，一个年青的小伙子进店之后直奔探岳，在与出售参谋聊了不到十分钟之后就有了订车的意向，条件是20万之内落地开走。 能够精确的看出商场对探岳的热心之高，年前20万之内落地，说实话难度偏高，即使能搞定也是两驱的低配版，当然有必要是优惠之后的价格。假如是现在，我以为这样的价格极有或许,特别是探岳的征程版（或许会超过预算一点点）。
为啥将一款中型SUV与紧凑级SUV放在一同？首要在车型尺度上，探岳除了轴距之外，它的长宽高与别的两款车型的不同并不大，其次是现在厂家给出了2万元的终端优惠，使得其价格被进一步拉低，与合资紧凑级SUV的价格底子能够相等。买一款紧凑级SUV的价格买一款群众的中型SUV，所以商场的热心很高，真的是满满的“高档”感，也因而在短时刻内一跃成为德系SUV里的销量担任。
别的，假如抛开20万预算约束的话，探岳从20万到30万价格的区间简直能将顾客的需求一扫而光。这就有点像哈弗H6的战术了，尽或许多的推出不同的车型，尽量将顾客的挑选规模圈在内，一起又有群众品牌的金字招牌。这种方法与锐际车型少而精的方法刚好相反，但很见效。
春风本田CR-V
日系SUV常青树
相比之下，春风本田的CR-V则是SUV商场老面孔了，一向是合资紧凑级SUV商场的常青树，也是本田在我国商场的一款拳头产品，20万预算买合资SUV 的顾客简直没有不将春风本田CR-V作为备选车型的。
这几款车型中，它是进入我国商场最早的。某种程度上，国内的SUV热潮乃至都是CR-V带领起来的，因而一向被奉为细分商场的标杆，不管其他品牌怎么移风易俗，CR-V总能立于不败之地。 尽管CR-V阅历了一些商场曲折，但事实上并没有对它的商场位置形成实质性影响。相反，在阅历不断的更新换代之后，现在在售车型的全体装备、性价比等方面已达到均衡，或许空间不是最大、动力不是最强，但归纳实力不弱于对手，能久经商场检测。
当然，20万预算现在只能买到CR-V的燃油版、1.5T+CVT的两驱车型，假如是四驱或混动车型，还需加几万元，即使这样，我以为也是值得的。 一是日系车的节油功能停留就不错，能够有用下降后期运用本钱；二是故障率低，用起来很省心；三是CR-V的商场保值率很高，二手车底子不愁卖。这些都能够节省出一大笔费用，而购买新车的时分，这会成为很重要的参阅要素。 写在最终
依照上市时刻来区分，这几款车底子能够界定为老、中、青三代，活泼在商场上时刻最长的CR-V、最年青的锐际以及呈现时刻处于SUV最旺盛年代探岳，这三款车别离呈现在不同的时段，彼时的商场布景大不一样，有不一起段消费需求的痕迹。 别的，这几款车型别离都是日系、德系、美系的代表SUV，假如想体会不同车系的驾驭风格，大可亲身去试驾一番。
