近来，DS官方发布了旗下全新旗舰轿车DS9的官图，该车依据EMP2途径打造，与美丽508同途径，定位为中型车。
有新闻媒体报道称，DS新任首席执行官比阿特丽斯·富彻(Beatrice Foucher)在承受媒体采访时表明，“作为旗舰车型，DS9展示着PSA集团最先进的技能和造车工艺，DS9所在的细分商场仍有适当宽余的蓝海空间留给咱们去占据，在欧洲挨近25%的高级新车都归于该等级。”
在阿特丽斯·富彻看来，DS是不折不扣的，与宝马奥迪奔跑相同的高级轿车品牌。所以，产品线内有必要具有一台像DS9这样的“大型”轿车。
依照方案，DS9将于2020年上半年在我国商场推出，并随后将在世界各地连续上市。在DS的想象里，我国将是DS9销量占比最大的单一商场。
是推翻？仍是套路？
在规划上，DS品牌一向给人极高的辨识度，DS9亦是如此。
共同的大灯规划和很多镀铬金属装修条的运用，第一眼看上去，就能感受到它的时髦、前卫和奢华。前脸选用了DS宗族规划，进气格栅选用六边形规划，内部的菱形切面小元素选用点阵式装修。从旁边面看，溜背式的造型和美丽508十分相似，你很难分辩这是两款车型。
尾部融入了菱形纹理的尾灯组款式，并有金属镀铬条将两边车灯相连起来，依据官方表明这是一个问候经典的规划。法国规划师总能有些奇特的主意，DS9的后转向灯并没有和尾灯集成在一起，反而是破天荒的安装在了C柱上。
相较于在外形上带来的少许新鲜感，DS9的车内就少了惊喜，根本连续了DS7的套路。无论是原料用料仍是规划细节，都凸显出法国奢华品牌的浪漫与精美。
在车身尺度方面，新车的长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距为2895mm，应该算作“B+”级。在欧洲商场，DS9的竞争对手是规范轴距的奔跑E级、奥迪A6和宝马5系。而在国内，依照阿特丽斯·富彻对DS9的决心，其入市后竞争对手应该是奥迪A4L、宝马3系长轴距版。
有必要留意一下的是，DS9连续了法国轿车公司常见的悬架区隔产品派生做法：混动版车型选用麦弗逊前悬架和带纵臂双连杆独立后悬架，汽油车型则运用麦弗逊前悬架和扭力梁后悬架。此举已遭我国顾客诟病多年。
除此之外，新车在动力系统上将会继续选用PSA的1.6T发动机，以及依据1.6T发动机的插电式混合动力系统。而这套发动机系统，可以说也是DS“老掉牙”的技能。
从现在状况去看，虽然DS9具有一款旗舰车型的规范，科技装备上也超越市面上在售的干流车型，但在奢华车商场中，品牌力恐怕还难以支撑其应战BBA的野心。
出售系统崩盘
实际的状况是，DS在我国商场的局势，早已跌出干流之列。由于品牌定位不明晰、定价战略失利、车型竞争力缺乏、人群小众、前期与雪铁龙品牌未切割不完全等原因让DS品牌的高端化之路益发困难。
从2013年进入我国之后，DS品牌阅历了时间短的小增加后就扶摇直上，年销量从未超越3万辆，而到了2019年，销量仅维持在2000辆左右。与此同时，一再迸发的质量与服务问题，让DS的口碑进一步遭到反噬。
在销量继续跌落，运营连续亏本的状况下，不止DS经销商团体退网的音讯一再传出，长安PSA的股东两边也都不谋而合地挑选了退出。
2019年11月28日，重庆长安轿车股份有限公司在重庆联交所集团挂牌，出售长安PSA 50%股权。简直同一时间，PSA集团也向外界发布，转让自己所持的长安PSA别的50%股权。终究，长安PSA的悉数股权被宝能轿车的子公司前海锐致所收买。
此前，宝能轿车还收买了奇瑞从前的“高端品牌”观致轿车。不过从现在状况去看，宝能并非观致的“救世主”，由于观致简直现已完全淡出了人们视野。而面临口碑、途径系统简直全面崩盘的DS，宝能力挽狂澜的可能性，恐怕并不达观。DS9的远景，注定崎岖。
近来，有网友爆料，此前购车的DS 4S店现已退网，现在官方售后点修理是一家春风美丽4S店。而自己的车辆送进4S店修理现已两个多月，至今仍没有配件。更重要的是，该网友表明，此事并非个案，有多位车主反应等配件已超越3个月。
惨白的销量，一再爆出的售后配件供给缺乏问题，让DS瘦弱的口碑愈加一触即溃。
现在美丽508现已在国内折戟，而同途径的DS9，在价格大幅进步后能否被商场承受，仍是一个问号。
