要说现在车市最大的改变，便是轿车风格的年青化了。一方面因为90后逐步替代70、80后成为潜在或实际的首要购车团体，另一方面也是轿车厂商根据局势判别所做出的团体改变，不推出年青化产品就等于落后。归纳这两种原因都已使得咱们在街上看到渐渐的变多的潮流特性、颇具生机的轿车。
是什么，让小众小车有了存在之地？
而谈到特性潮流之车，咱们首要会想到的特征是什么？体型较小、外形前卫、较为小众等等。首要来说说体型为什么得小，较大的车操控性更差、粗笨，外形根本为结实、慎重风，更为要害的是大空间是为家庭所作的退让，崇尚自在无捆绑的年青人天然不甘早早为深陷家庭的“泥沼”。
而外形的不趋同更不用说，除了奔着车标去的顾客，很多人都期望自己能具有一辆异乎寻常的座驾，才干显示自己的特性。而小众则是归于额定的加分项了，因为小众也会带来保值率、修理经济性等问题，只能说适宜范围内最大程度的稀有、吸睛天然是最好的。
实际上，轿车商场中的小众小车其实是非常多的，包含西雅特全系、雷诺梅甘娜都是小二共同的存在。而今日咱们就要说一说日产从前推出的一款对标MINI的“乖僻”跨界小车，和日产现在推出的KICKS 劲客有必定的联系且归于同门同派。其实提到日产出品的小车实在是不多，从前又一款廉价超小型车——玛驰，空间过小和奥拓之类有得一拼，有用性非常差后来退市，在喜爱小型车的欧洲商场也有对标飞度的Micra，但并未引进国内。
从前抢手经典产品雪佛兰乐驰、铃木奥拓、奇瑞QQ等根本在国内绝迹，只要A0级紧凑又有用依然受欢迎，而A00级车型在国内根本沦为了电动车的商场，这也是如今日产在国内较为空白的范畴。
但从前于2010年日产从前推出过一款与其时方枘圆凿的小车，跨界、特性、科幻、SUV等要害词全有，和其时日产旗下一众普通朴素的车型彻底不同，它便是日产JUKE这款生而特性的小车，在其时能不能承受Juke的这个外形是个问题。
其时的Juke定坐落入门级Cross车型，其车身全体规划根本保留在2009年日内瓦车展上露脸的Qazana概念车元素，具有非常特性的外观。车长4米、宽1.765米、高1.57米、轴距2.5米，从尺度上看身段显着小于日产标志性紧凑SUV车型逍客，但前卫度爆表的外观放在今日都非常冷艳，这一点反观同期日产逍客、蓝鸟、阳光、天籁等的“老土”外观都能看出。
其时Juke 全体车型都将前轮驱动作为标配，但也能够选装带有扭矩操控的ALL-MODE 4x4-i四轮驱动体系，某些特定的程度增强了经过性。供给多种动力，其间能输出190马力/240N·m的1.6L涡轮增压直喷发动机非常亮眼，妥妥的小钢炮功能。其时最早落户海外商场，定价还算合理，归于日产精品小车战略的一员，但远远不能说是奢华车。
日产JUKE在我国，商场体现很惨痛
期间我国轿车商场对这款车也反应颇高，等待引进国内，但终究却挂上了英菲尼迪标志，追求开辟奢华品牌小型SUV的细分商场，显而易见方针直指宝马MINI。终究渠道为Juke Nismo车型，品名改为ESQ，全体外观坚持Juke的古怪规划。和英菲尼迪不匹配的外观气质，没有方针团体所喜爱的心爱外形，以及性价比的原因等都让它终究销量平平，最要害的原因笔者以为仍是与其时潮流不合的规划，或者说过分超前。
尽管日产Juke在欧洲等区域的销量还算优异，但它后续产品方案一向被日产放置，自2010年发布以来就一向没有过大的更新换代，期间阅历过小更新但全体改变并不大。而在过了将近10年后，日产总算泄漏了点全新JUKE的音讯。
全新的JUKE根据雷诺日产联盟的CMF-B渠道，近亲则是雷诺CLIO、启辰T60。在这样的血缘联系下，全新一代JUKE或许会有着日产-雷诺宗族非常欧系的驾驭质感。不过，作为一台SUV，轴距有加长，依旧杰出跨界SUV的特点。尽管全体保留了老JUKE/ESQ的灯具规划，但加入了日产宗族化的VMOTION规划，实际上和更新往后的逍客、楼兰、奇骏等亲兄弟特点更强了。
宗族式X型的规划，U型中网镀铬条，都显示了日产成员的血缘，全体风格愈加倾向凌厉、冷漠的风格，但比较从前丑萌丑萌的画风，笔者仍是更偏心后者。现在，暂未得到全新一代JUKE进入我国商场的音讯。或许是国人对它的成见太深，或许是小车在我国商场确实是吃力不讨好，因为这辆车的缺失，咱们也的的确确少了一些全新的挑选。今后，我国商场的日产，或许只能沦为平庸之辈了……
结语：
全新的2019款日产Juke也现已在欧洲上市，至于再次引进国内应该很难，究竟从前在英菲尼迪ESQ上吃的瘪浮光掠影。更重要的是在国内现已有劲客KICKS来扛小型SUV的重担，假如引进国内替代劲客却是给顾客供给了不错的挑选。
