面临当时车市中琳琅满目的品牌与车型，顾客在买车时往往都挑花了眼。看到这些造型、功用、装备乃至价格都非常挨近的车型，犯挑选困难症真的是太简单了。那么作为一款新车，怎样才干从很多竞争对手中的锋芒毕露呢？当然是要满足了解顾客，懂他们的所需、所好，才干捉住他们的心。那么，春风启辰推出的全新紧凑型SUV——启辰星能有这样的本事吗？
全新技能渠道的纯正向研制
众所周知，曩昔的启辰品牌与春风日产总是有着千丝万缕的联络，旗下车型简直都是由春风日产的车型逆向研制而来，凭借着日产老练的技能和杰出的口碑，顾客关于启辰的承受度还算不错。
这款全新的启辰星(参数|图片)仍旧如此么？非也！启辰星诞生于VSA启辰智能模块架构，整合雷诺-日产-三菱联盟技能资源以及启辰自身的造车经历，所打造出来的一款全新产品，就连车头的LOGO都选用了全新的黑色底。因而，启辰星关于整个启辰品牌来说，预示着一个全新的初步，背面的含义及重要性也就显而易见了。
现在为止最美观的启辰
启辰品牌过往车型的规划风格给人的感觉有些“发力过猛”，很有特性却谈不上有多美观。而启辰星的全体规划风格彻底脱离了启辰其他车型的影子，只是保留了部分宗族式规划。
前脸全体丰满且赋有张力，多边形中网镶嵌了“星钻式”装点，提高层次感。V型镀铬饰条是启辰的宗族元素，在启辰星上仍旧得到了连续。LED大灯线条健康，日间行车灯逐步点亮的进程典礼感满满。车头两头翼子板拱起，营造出宽体的视觉效果，提高车辆的力气感。前杠两头的通风口也是名副其实，协助刹车散热。
19英寸双五辐轮毂在黑色喷漆的基础上还选用了切削工艺，对运动气质的增强很有协助。试驾车的轮胎尺度为235/55R19，并且是邓禄普的运动型轮胎，抓地力和噪音体现都很不错。规范装备下，车辆的B/C/D柱均为亮黑色，营造出悬浮车顶的既视感。而在选装了拼色车身今后，A柱、后视镜以及车顶都将变为黑色，双色调配的风格无疑更讨年青顾客喜爱。
尾部造型仍旧简练，最吸睛的莫过于贯穿式尾灯，这也是时下惯用的规划方法。不过启辰星在贯穿式尾灯的两头还加入了相似“回旋镖”的规划，让车尾看起来愈加动感。顶部的V型高位刹车灯与车头的镀铬饰条相照应。两头共双出的排气管布局或许更契合我国顾客的口味。
启辰星的车身尺度为4691×1905×1706mm，轴距为2756mm，比较于同级竞品来说，启辰星在长度和宽度方面都有适当显着的优势。因而启辰官方也将这款新车界说为A+级SUV。
车内处处都是惊喜
走进车内，启辰星的内饰选用了T型规划，没有过多的线条和层次，目光就现已被吸引到那个巨大的竖置中控屏幕上了。启辰星的中控屏幕达到了15.6英寸，且可以与12.3英寸的全液晶外表联动，因而两块大屏所能承载和展示的功用信息就非常丰富了。中控屏幕还可以上半部分显现导航，下半部分播映视频，这样一来坐在副驾的“家庭领导”在旅途中也不会觉得愁闷了。
和其他自主品牌车型相同，启辰星的内饰仅保留了极少数物理按键，绝大部分功用都被集成在了中控屏幕内。举例来说，前排座位、空调、天窗等功用的调理，以及驾驭辅佐设定、导航、多媒体等等功用都包括其间。语音辨认操控办理体系可以分辩前后排4个不同方位的语音指令。
最让人眼前一亮的当属AR实景导航，体系可以终究靠100万像素的前摄像头将当时路况的实时画面呈现在中控屏幕或是外表上。设定好目的地后，实景画面中将呈现一条动态的线路指引，告知驾驭员详细哪个路口应该直行或许转向。再加上车道指示以及昂首显现功用，驾驭员走错路的概率简直被紧缩到了最小。尤其是在一些路口、分岔道较多高架桥、老城区等当地，这种指引无疑愈加明晰。
别的，此次试驾的车辆还供给了360°全景印象，与一般的全景印象只供给俯视视角不同，启辰星还供给了3D视角，车主可以在车内随意调整360°印象的视点，协助驾驭者更好地调查周围路途环境。
启辰品牌沿用了日产优异的舒适性体现，全新启辰星相同不破例。启辰星的前后排座椅都非常广大，菱形缝线很好地凸显了高档感，并且座椅内的填充物非常柔软，乘坐感触根本与一张沙发无异。
但这款新车的体现远不止于此，试驾车的前排座椅都供给了按摩功用，关于常常远程行车的朋友来说肯定是一大福音。而“女王副驾”则是名副其实的亮点，不只有座椅按摩功用，还供给了腿托支撑，可以经过中控屏幕乃至是语音操控座椅一键躺平，给副驾最舒适的搭车体会。
得益于超越1900mm的车身宽度，启辰星的后排横向空间非常宽余，坐三个成年男性也一点点没有压力。更何况后排地板纯平，座椅非常柔软，后排中心乘客也不会感到难过。左右两个座位则愈加舒适，腿部空间充裕，再加上常常会呈现在MPV车型上的带侧翼护颈航空头枕，为后排乘客供给了愈加舒适的“睡姿”。此外，后排乘客还能独自操控空谐和音响体系。
启辰星的后尾箱造型比较规整，后排座椅放倒后可以构成一个纯平的空间。并且后尾箱隔板供给了两个不同的高度，需求放大件物品时可以放在更低一层，灵活性更高。不过后尾箱自身的高度不低，关于女生来说转移大件物品会比较费力。
动态体现仍旧着重舒适
启辰星现在供给了两套动力体系，分别是1.5T/1.5T+48V，与之匹配的变速箱为6MT或7DCT。由此可见，启辰星脱离了此前源自日产的天然吸气发动机+CVT变速箱的组合，转而选用了沈阳三菱的1.5T发动机，在48V轻混体系的加持下，最大功率达到了140kW，不只比同级自主品牌要高出不少，乃至可以比美合资品牌。峰值扭矩为260Nm，并且在1500rpm就能彻底输出。
在实践的驾驭进程中，因为峰值扭矩起点低再加上48V轻混的介入，车辆的起步非常轻捷，根本上没有半点磨蹭。D挡情况下，车辆中段的提速较为陡峭，变速箱的反响也非常平顺，以着重舒适性为主。一旦切换到S挡，动力体系的响应速度显着有了很大的提高，一挡起步发动机乃至会自动拉升到4000rpm再升档，油门也愈加跟脚，中后段的提速才能令人惊喜。不过这些都是以献身必定的舒适性为条件，S挡情况下变速箱的反响更快，抑扬也就相对显着了。
启辰星的底盘选用带横向稳定杆的前后独立悬挂，底盘调教比较同级其他车型要稍软一些，关于路面的波动过滤的比较洁净，车内乘员可以具有不错的舒适性体会，而这也进一步说明晰这款车型的城市化定位。别的，启辰星的NVH体现也让人满足，城市路途中关于外界噪音的阻隔很到位，高速情况下噪音要显着一些，假如翻开ANC自动降噪体系的话，噪音水平仍是能打高分的。
茶哥试驾
从启辰品牌现在的产品矩阵来看，启辰星无疑是具有突破性含义的一款车型，它打破了本来过于依靠日产的情况，开端构成了自己的性情与优势。这关于品牌自身来说可谓是一次壮举，而启辰的这一步走得坚决且结壮。
但更为重要的是，启辰星充沛研讨了我国顾客的日常用车习气以及喜爱，给予了车内每一位成员最佳的驾乘体会。用细节来打动听，这是启辰星最大的“杀手锏”，也是它最难能可贵之处。
