跟着阳春四月的到来，3月份正式完毕，车质网现已针对3月份的投诉进行了汇总。比较有意思的是，3月份的投诉竟然被日系车霸榜了，并且仍是日系车中的代表车企丰田，无论是轿车榜仍是SUV榜，都丰田旗下的车型。SUV作为国内最热销的范畴，投诉冠军竟然被RAV4荣放拿下了。
150起投诉，这是RAV4荣放在3月份的投诉，凭仗这些投诉让它成功上榜了，仅仅这个榜并不是多么荣耀。
3月份车坛最大的事情是什么，除了疫情影响销量低迷比较大以外，丰田呈现了“机油增多乳化”事情。丰田旗下的2.5L双擎混动车型全部呈现机油增多乳化，相关车型的机油盖上有显着的乳化现象，机油液面超越游标尺刻度，一起还伴跟着浓重的汽油味，事情迸发今后，许多的车主投诉反应相关的问题。
这才导致RAV4荣放的投诉在一个月之间飙升的原因。其实不止是RAV4荣放的投诉如此，一汽丰田旗下的其他混动车型相同如此，亚洲龙、雷克萨斯ES等车型均在3月份投诉飙升，这些车型零星累积一汽，投诉或高达千台以上，这还不算其他的混动车型，以及没有爆出的问题。
看来这一次机油增多并不是一件小事，极有或许演变成又一次颤动车界的批次性大事情。
现在，丰田的处理计划让人极为不喜，乃至有点躲避职责的感觉，依据丰田我国对外的回复来看，丰田我国以为机油增多乳化问题并不影响发起机的功能，所以是顾客多虑了，假如有机油增多，或许是车主使用不当（如频频近距离行进）所形成的，能够跑跑高速处理。不过，这明显并不能让人服气。
发起机为什么机油增多？
是什么原因形成的？
对发起时机形成什么影响？
怎么去躲避根绝这种问题？
个人觉得这应该才是丰田该正视的问题，而不是将其界说为没问题，发起机如此重要的部件，内部的机械原理如此杂乱，不行思议的出机油增多，莫非不应引起注重吗？丰田如此不负职责的将其界说为没问题，确认做过了深化的反省剖析？这可是轿车的核心部件发起机啊，并非一般的部位！
更何况，机油增多这种问题并不是第一次呈现，国内其他轿车品牌也呈现过相关的问题，比如现代、本田，他们的处理计划是全数召回，针对ECU程序进行晋级处理，然后按捺发起机内部的机油增多。尽管在后期会伴跟着动力下降、油耗升高、噪音增大等问题，但好歹也按捺住了机油增多。
终究的定论便是机油增多是归于发起机的规划缺点，规划缺点这种问题多么严峻无需笔者多说吧，更何况是发起机上面的规划缺点。尽管经过后天的ECU程序进行晋级处理，可是无法从底子去彻底治愈，并且还有许多衍生问题。丰田作为轿车巨子，技术储备一点点不怀疑，关于这一问题彻底有才能有实力去处理，为何需求躲避问题？
究其原因仍是由于本钱作怪，召回是大事情，一旦丰田针对旗下的某一款车型宣告召回，供认有问题，那么旗下的其他车型该怎么样处理？2.5L双擎是丰田的主打，先不说对销量的冲击，单是将一切问题车型召回都是大问题，召回也纷歧定能彻底处理，或许伴跟着其他问题，能够参阅本田现代。
不过，假如丰田持续坚持这种鸵鸟形式，不夸大的说在后面的月份，丰田的2.5L双擎混动车型都将销量下滑，RAV4荣放、亚洲龙这些车型无一幸免，这些车型尽管优异，可是还没有到不行代替的程度，友商的车型也有不输他们的车型，雅阁、天籁、迈腾等车型都有不俗的体现，至于CR-V、探岳、奇骏等车型更是不谈。
期望丰田能正视自己的问题，切莫做埋在沙漠中的鸵鸟，召回本钱虽大，总比丢了口碑强吧，这不是一锤子买卖，而是一个持久的生意，每一次的质量事端都是对厂商从职责与道德上的检测，期望丰田能经过检测。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
