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鼓舞轿车消费方针近来不断出台，包含将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年等。剖析人士指出，补助延伸可推进新能源轿车商场持续增加，带动上游电池、电机和电控要害零部件增加。
促进轿车消费
3月31日国务院常务会议确认，为促进轿车消费，将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年。
3月23日商务部办公厅、国家展开变革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布的《关于支撑商贸流转企业复工经营的告诉》指出，稳住轿车消费，各地商务主管部分要活跃推进出台新车置办补助、轿车“以旧换新”补助、撤销皮卡进城约束、促进二手车便当买卖等办法，安排展开轿车促销活动，施行轿车限购办法区域的商务主管部分要活跃推进优化轿车限购办法，安稳和扩展轿车消费。
3月13日国家发改委、工信部等23个部分联合发布《关于促进消费扩容提质加速构成强壮国内商场的施行定见》，提出促进消费体系机制，进一步改进消费环境。轿车作为传统大宗消费产品，方针再次要点提及。
据我国证券报记者不完全计算，浙江、吉林、湖南、广州、佛山、珠海、南昌等省、市连续出台促进轿车消费方针，经过轿车下乡、新能源轿车购车补助、鼓舞购买“国六”规范新车等方法，促进轿车消费。
全国乘用车商场联席会秘书长崔东树表明，新能源轿车补助延伸的方针会拉动2020年产量到达160万辆，同比增加23%。
不过，新能源轿车商场销量不容乐观。我国轿车工业协会多个方面数据显现，2019年新能源轿车累计销量为120.6万辆，同比下降4%。本年1-2月我国新能源轿车出产5万辆，同比下降63%。其间，新能源乘用车商场累计下降58%。我国轿车工业协会副总工程师许海东指出，新能源轿车销量下滑与补助退坡有直接关系。
“大都城市要求购买本地出产和出售的轿车才干取得当地政府补助。地方政府鼓舞轿车消费终究仍是为了推进本地轿车工业高质量展开。”伊维智库研讨总监吴辉向我国证券报记者表明。
工业链获益
吴辉表明，补助延伸能下降疫情对新能源轿车工业的负面影响，带动上游电池电机和电控的要害零部件增加，“职业洗牌进程推迟，尤其是电池环节。补助延伸使得外资大规模浸透愈加不确认，补助给了国内企业更多时刻和时机。”
从商场结构来看，纯电动轿车是新能源轿车的出售主力，锂电工业链将直接获益。高工工业研讨院(GGII)计算多个方面数据显现，2019年我国新能源乘用车累计出产约102.4万辆，同比增加2%，动力电池装机量约42.24GWh，同比增加28%。其间，排名前十动力企业算计装机量约为37.58GWh，占新能源乘用车全体的88.96%，头部效应显着。
吴辉指出，因为补助延伸，车企对动力电池企业降价压力缩小，补助大概率会倾向高能量密度产品，对动力电池企业、三元资料企业等有利。
国务院常务会议提出，中央财政采纳以奖代补，支撑京津冀等要点区域筛选国三及以下排放规范柴油卡车。对二手车经销企业出售旧车，从5月1日至2023年末减按出售额0.5%征收增值税。
我国轿车流转协会以为，这将有利于激起二手车企业的活跃性，开释商场生机，推进二手车商场健康有序展开。一起，新车经销商可以终究靠展开二手车事务完成加速速度进行展开，进步置换率，拉动新车出售，新车商场与二手车商场的联络将愈加严密。
