4月1日，中国轿车流转协会联合精真估数据中心发布了《2020年3月中国轿车保值率研究报告》。从上月各细分商场的二手车买卖来看，方针依然成为改变全局的要害。上月连续出台的各种影响轿车消费方针，既有铺开限购的方向指引，也有最靠近顾客切身利益的的购车补助，一系列利好办法推出，都对整个二手车职业带来福音。
但是，3月份二手车职业相同面对窘境。全体车源供给缺少，商场反弹乏力，新车方面产销双降带来的车源供给缺少，成为限制流转的要害因素。针对“首购”的相关方针也未能直接拉动需求，“增购／换购”的影响并不明亮。受车源量全体缺少的影响，保值率上浮，二手车价值百科要归位有利于途径健康和提高服务质量。
方针利好影响二手车流转 线上车源康复至三成
自新冠疫情发作以来，以影响轿车消费为意图相关方针，释放了许多利好信息。3月中旬发改委、商务部等23个部分联合印发《关于促进消费扩容提质加速构成强壮国内商场的施行定见》说到优化商场供给，为消费再加把火；各当地政府针对轿车产业的补助计划逐步落地，这一系列行动自上而下敏捷得到执行。无论是单个限购城市增添加购车方针，还对错限购城市给予购车补助，加上湖北、四川等首要轿车产地逐步复工，在供给和需求两方面一起开足马力。现在现已有厂商先于方针打出“轿车下乡”的标语，在“安稳轿车消费”的基调下，接下来办法落地后，将有望下降疫情形成的影响。
从疫情发作以来，二手车过户从前一度阻滞，供需双降。尽管3月环比2月涨了数倍，但2月份的基数过低，基本上没有参阅含义。新车商场从3月前三周的状况来调查，康复至同期的五成以上，二手车恢复力度稍弱，从车源来看仅有同期的三成。因为二手车源供给削减，各级其他车型价格都有所上涨。保值率逐年下滑的趋势，有望在2020年得到改变。
合资品牌别克保值率挤进前十
各品牌阵营中，合资品牌中的别克，因为其广告效应和部分车型的保值率上浮，全体品牌涨幅较大，从2月份的55.4%，上涨至3月份的挨近60%，一起排名进入前十。其间， 别克旗下几款主销车型中，昂科威(参数|图片)的保值率上升3.81%。在其它保值率上涨体现杰出的合资品牌中，广汽三菱欧蓝德(参数|图片)涨幅达5.77%、劲炫(参数|图片)ASX上涨4.05%，春风悦达起亚的狮跑(参数|图片)、K3(参数|图片)及K4，也别离上涨4.29%、3.97%和2.86%。
精真估数据中心副总裁崔璨指出，作为合资厂商，假如供给链首要在国内，将很快复产，疫情之下，进口零配件不再是宣扬亮点，在这个特别时期反而成为了下风。
此外，自主高端品牌是否得到顾客认可，从新车销量上还看不出本相，而二手车是通过用户常常运用验证的，遭到营销手法的影响更小，价格更挨近顾客的实在认知。现在来看长城WEY和吉祥领克这两个自主高端品牌现已锋芒毕露，而上汽名爵品牌的保值率也在上升，进入自主品牌前十名。产品更新换代是有用的手法，从2017款名爵6车型开端，比较之前的动力有显着改善，在二手车商场体现也开端凸显。
新能源车存在“错位”需求
作为“促消费”的直接手法，新能源轿车的当地补助变相重启，首要面向“初次购车”用户，而这类用户对首台车的需求较强，不需影响也有购车志愿；另一类用户是“增购/换购”用户，需求较低，反而缺少任何有用的影响方针。新能源车的首购用户依然面对“限购”的门槛。可以说，现行办法并没有找准症结。以北京地区为例，方针持有者成为十分精准的方针客户，许多2020年刚刚上市的电动车型，马上面对降价促销，这关于厂商全体的品牌建造和定价作业十分晦气。
新能源二手车的价格尽管进入安稳期，但实践成交依然较少。同品牌置换，以及延伸质保等一系列服务晋级，使得新能源车用户迁移到其他品牌的本钱较高，直接“确定”用户。这一确定状况或许将成为新能源商场的新常态。特斯拉、比亚迪、荣威、宝马占有了3月份top10的悉数车型。值得一提的是，荣威在新能源商场的竞赛中展现出必定优势，以eRX5车型为例，该车上市较早，保有量稳步提高，上汽和阿里协作出品的“斑马”车机体系，也协助这款车型长期保持在“最新潮”的队伍之中。
采写：南都记者 梁罗喆
（本文表格数据由中国轿车流转协会联合精真估数据中心供给）
