本次全球盛行的新式冠状病毒疫情，关于全球的制造业来说，都是一次严峻的应战，关于从事全电动 SUV 野马 Mach-E 的福特工程师来说，现在在家作业可能会让开发进度的延期变得更糟。如安在疫情期间持续完结剩下的开发作业，就成了开发团队所面对的新问题。
Mach-E 基本款的技能功能终究完结规划是在本年度 2 月初。 Mach-E 的开发总监 Robert Iorio 表明，现在研制工程师现在都在通过长途协作的方法来进行终究的调整测验。
现在，现已稀有十辆 Mach-E 原型车供工程师进行开发调试，每辆 SUV 都现现已过在出产线下线时通过苛刻的安全测验，然后才干开出工厂的车道。
作为技能总监，Iorio 担任对 Mach-E 的一切技能功能进行把关 —— 转向，行进，操作，功能，风噪和动力总成。
「我就像是这辆车的 CTO（首席技能官）」 —— Lorio 在承受媒体采访的电话中告知 Electrek 。
在采访中，Lorio 还泄漏，在往日的研制过程中，他的团队还常常在野马 Mach-E 内举行「会议」。 他说：「咱们会四个工程师一同坐在车里评论技能细节，有时是五个工程师一同。」工程师能够在车中一同体会并评论 Mach-E 的路途噪音或功能等问题。
现在，Mach-E 基本款有望在今年年底投放市场。 而 Mach-E GT(参数|图片) 版则会稍晚一段时刻 ——不出意外的话， GT 版将于 2021 年中旬开端出售。
Mach-E GT 版的终究工程验收作业还需要几个月的时刻完结，因而相关的开发作业仍在持续。 从基本款改善而来的部分预出产 GT 版 Mach-E 已分发给在家调试车辆的工程师 —— 他们可能会沿着自家周围的街区行进来搜集满足的测验数据。 然后，将信息长途同享并与团队评论。
而福特的工程师是家里的什么地方完结每天的开发作业的呢？
对此，Iorio 诙谐的回应道：
关于从事轿车动力学研讨的工程师来说，驾驭自身便是他们的喜好。 因而，他们通常在车库里完结这项作业。
本文原文翻译自 Electrek ，作者 Bradley Berman
