3月29日，比亚迪宣告正式推出“刀片电池”，虽然并非新式电池，可是，依托在规划上的改善，体积利用率前进50%以上，续航路程已到达高能量三元锂电池的平等水平。别的，据王传福先生泄漏，现在“刀片电池”只会在比亚迪汉(参数|图片)纯电车型上运用，其它车型暂无规划。那么总算揭开奥秘面纱的“刀片电池”终究有何优势？和传统的三元锂电池比较有多少距离？对顾客来说又有何优点呢？今日，大咖针对这一系列问题，来和咱们讨论一下比亚迪最新的“刀片电池”。
三种锂电池优下风比照
依照现在市面上盛行的锂电池可大致分为三大类，一种是以宁德年代为首的NCM三元锂电池；另一种是以松下为主的NCA三元锂电池；最终则是比亚迪为主导的磷酸铁锂电池。
通过每种类型动力电池的特性进行列表咱们咱们可以发现，当下最盛行的NCM（镍钴锰锂）三元锂电池，在宁德年代、LG化学以及三星SDI这三家龙头企业均被广泛选用，更是涉猎大大都干流车型，松下选用的NCA（镍钴铝锂）三元锂电池仅仅是工艺上的不同，二者续航、能量密度上的差异并不大。
而三元锂电池被大范围的运用的首要一点原因首要在于，在平等分量和体积的电池下，这种三元锂电池具有更高的能量密度，然后带来更高的续航体现，这也是初期处理顾客路程焦虑的方便途径。只不过，因为钴的本钱高，因而现在动力电池制作商为削减相关本钱，都会挑选削减钴添加镍，但这又会带来电池稳定性变差的成果，因而部分没有相对完善BMS电池办理体系的车型，便会导致自燃的发作。
比较上述两类锂电池而言，比亚迪为首的磷酸铁锂电池在它们下风这块得到补全，首要，磷酸铁锂电池制作本钱更低、惯例运用的寿数更高、安全性更强，可是能量密度不如三元(参数|图片)锂电池，加上磷酸铁锂电池更重也更占空间，因而大都用于SUV以及中型车上。因为磷酸铁锂电池在能量密度、体积、质量上都还有较大的上升空间，然后加快催生了比亚迪刀片电池的诞生。
对顾客有什么优点？
（比亚迪刀片电池）
纯电动车依托的便是动力电池，而回忆2019年，新能源车自燃安全事故的提及数较2018年添加14倍。依据2019年《新能源轿车国家大数据联盟》发布的电动轿车起火原因及问题比重，58%均为电池原因所造成的，由此可见电池安全性的重要性。
在发布会现场，比亚迪将三元锂电池、磷酸铁锂电池以及通过从头规划的刀片电池别离进行最苛刻的针刺测验，传统磷酸铁锂电池和三元锂电池均发生烟雾或明火并快速升温，而刀片电池得益于刀片方式布局前进散热功率，在部分热失控时，有用前进安全性。因而在针刺试验上，刀片电池成果呈无烟、无火、表面温度最高仅到达60℃态势，一切目标均处在安全范围内。
（传统电池电芯布局）
（比亚迪刀片电池电芯布局）
除了安全性得到前进，在续航体现上也有明显前进。首要，比亚迪刀片电池选用“单体电芯长条化”的理念，将电池长度添加到800mm，削减电池厚度到20mm，充沛的利用了Z向高度空间，添加了单体电池容量，做到约60%的空间利用率，前进近20%比能量。因而，比亚迪的刀片电池能量密度能到达180Wh/kg，逾越三元锂电池的160Wh/kg，让比亚迪汉的续航路程到达605km，一起紧缩了Z向空间，也能让刀片电池未来布局在小型车上。
最终一点优点则是动力电池本钱的下降。据了解，现在松下21700圆柱型锂离子电池的本钱为111美元/kWh，LG化学的本钱为148美元/kWh，三星SDI和宁德年代的本钱均超越150美元/kWh。在单体容量添加带来本钱下降的优势下，依据中国科学院院士欧阳明高的研讨数据来看，比亚迪刀片电池的本钱能做到86美元/kWh。而据比亚迪相关人士表明，新式电池本钱预估能下降20%-30%，那么折算到车价，顾客的购车本钱也能下降10%左右，性价比会更高。
大咖点评
不可否认的是，刀片电池的推出，直击痛点的处理顾客现在对新能源车安全、续航以及价格三大方面的疑虑，依托比亚迪汉的强悍实力，对特斯拉、对新能源范畴都会是一个不小的冲击。当然了，大咖仍是期望刀片电池可以赶快得到遍及。
