日前，吉祥轿车发布2019年财报，上一年总营收、净利润双双下滑，其间净利润跌幅抵达35%。
2019年财政体现不抱负，吉祥轿车归因于销量下降起伏大于预期，加上需求疲软及商场之间的竞赛剧烈形成定价压力所形成的。
作为民营车企中的佼佼者，吉祥轿车在2019年的全体体现，可视为整个轿车职业的缩影——自主一哥都困难至此，其他自主车企更是难上加难。
令人惊奇的是，2020开年轿车职业遭受疫情重击，在全体商场环境比2019年更差的情况下，吉祥依然坚持141万辆的销量方针不变，即在2019年136万辆的基础上添加4%，这份自傲底气何来？
坚持141万辆销量方针不变
早在本年1月份，吉祥轿车就发布了2019年销量数据——全年累计销量达1361560辆，同比下降9.3%——成绩的下滑已在预料之中。不过，当3月30日吉祥轿车2019年财报一经发布，净利润35%的跌幅仍是有点惊悚。
其成绩陈述数据显现，2019年总营收为974.01亿元，同比下降9%；净利润为82.6亿元，同比削减35%。
仔细分析这份财报，能够发现，吉祥进军全球商场的一番汗水换来了不小的收成。2019年吉祥推出了多款新产品至出口商场，影响出口销量大幅添加109%至5.8万辆，在总销量中的占比超越4%。
另一方面，吉祥在研制投入方面的花费也比上一年度大起伏提高，2019年开销总金额达54亿元，比2018年的19.26亿比较大幅添加180%，大多数都用在渠道技能、新车型的开发以及"新四化"方向。
"曩昔五年的研制投入带来了每年4-6款新车型的投产投用，也包含CMA渠道领克品牌系列车型和几许品牌纯电动车型的投产。"吉祥控股集团常务副总裁兼首席财政官（CFO）李东辉估计，2020年研制费用投入在45亿元左右，将更多聚集电动化PMA渠道的开发。
有必要留意一下的是，尽管吉祥轿车2019年销量同比下滑9.3%，但市占率却由上一年度的6.2%提高至6.5%。
或许因为如此，即便长城、广汽等自主车企因遭到疫情重击而识时务地相应下调2020年销量方针，自傲的吉祥依然表明坚持141万辆的方针不变，即在2019年136万辆的基础上添加约4%。
"根据现在经济局势，暂时不会调整销量方针。"吉祥控股集团总裁安聪明在线上成绩发布会的这份沉着，不由让人置疑，这个方针是否不切实际？
2020年或许是最困难的一年
为何说吉祥不切实际？这要从当下的职业局势和商场环境说起。
2020年受突发疫情影响，1月和2月国内车市别离下降18.7%和79.1%，本年前两个月累计销量同比暴降42%。
尽管3月份跟着主机厂和供货商的逐渐复产，终端零售上升显着，但乘联会估计销量仍将下探36%左右，全年销量估计将跌落8%，若疫情重复，跌幅还有或许超越10%。
相关部委再三发话要安稳轿车消费，地方政府也纷繁响应号召出台详细影响消费方针，但在全球股市、石油、黄金震动跌落的微观经济环境下，许多市民的收入大起伏削减，这必然对购车需求形成不小的影响。
再看国际环境，简直一切跨国车企都因为疫情暂停境外一切或许部分工厂的出产作业，大众轿车CEO赫伯特·迪斯泣诉"除我国商场外没有收入"、"每周丢失20亿欧元"。
据加拿大皇家银行长时间资金商场(RBC Capital Markets)猜测，疫情对顾客需求的连锁反应或许会导致2020年全球轿车产量下降16%，而美国轿车销量估计将下降20%。
也就是说，不管是我国仍是全球轿车职业，2020年都或许是最困难的一年，我国车企期望依托出口拉动销量添加的希望不大实际（出口销量基数太小，奉献也有限）。
如果说吉祥还有什么招数的话，那就是发起新品攻势。
安聪明表明，本年是吉祥的产品大年，将有6款全新车型投放商场，其间吉祥品牌3款、领克品牌2款、几许品牌1款。这样的规划，与2019年16款新车的阵型比较，是微乎其微的。
尽管李东辉表明吉祥将在销售费用、管理费用等各个环节争夺下降10%的费用，以更好地节约本钱，但对销量并无多少协助。而吉祥现在正在推进的吉祥沃尔沃兼并豪举，因为此前两者的技能交融现已抵达比较抱负的高度，因而短期内很难成为拉动销量添加的利器。
在这种情况下，吉祥依然坚持141万辆的销量方针不变，令人捏一把汗。
