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咱们是否有这样的感觉：比亚迪如同少了一台旗舰级其他中型轿车。
是的，放眼比亚迪现在在售的轿车系列新产品，从最抢手的秦和秦Pro，到纯电动车型e1、e2和e3，再到F3这款门槛极低但在一二线城市存在感也极低的车型，的确是找不到一台看起来有面儿如红旗那种感觉的轿车了，但旗舰轿车的确是一个品牌开端向上提高本身品牌力的冲锋号，比亚迪走到今日，也是时分亮剑了。
那么，你，乐意花多少钱买一台具有奢华既视感的比亚迪中型轿车？
先把答案记在心里，围观一下这台比亚迪行将发布的“大汉”再来回过头评论这为难的价钱（比照亚迪来说定价的确难，终究国产特斯拉的补助后价格都现已低于30万了）。
比亚迪汉开端是在上一年9月以各种官方曝光的预告图姿势出面的，而就在近来，比亚迪官方也进一步抛出了内饰的奢华气味官图以及更多外观图，一起，也有网友拍下了在路上“活捉”到的带有假装的比亚迪汉实车。这就从另一方面代表着，第三季度推出汉是毫无悬念了。
或许咱们对这台汉还没什么概念，那么就让咱们先从它和现在在售的同级抢手车型的体型比照开端了解：
依据现已曝光的参数，比亚迪汉的长宽高为4980*1910*1495mm，轴距2920mm，这在中型车范畴中，体型算是适当夸大的了，那么它是不是够着了中大型轿车的尺度（俗称越级）呢？供咱们参阅：奥迪A6L的长宽高为5050*1886*1475mm，轴距3024mm。所以能够得出，比亚迪汉的尺度在中型车范畴能够说是有适当大的尺度优势。从上方图表来看，现已稳稳地逾越了凯美瑞、迈腾、Model 3和奥迪A4L。而动力方面，比亚迪汉有混动和纯电动两个挑选，动力咱们下面再细说。先要说的是，依据动力的不同，汉的前脸造型也是天壤之别的画风，十分好分辩：
（EV版的前脸概括是否和超跑有有些类似呢）
纯电动版别，也便是比亚迪汉EV，前脸是封闭式格栅配以两边细长的头灯造型，十分尖锐的视觉作用，一看就不太好惹；
而混动版别——比亚迪汉DM，则是较传统的大尺度进气格栅，内部是横向摆放的镀铬饰条（不知实车是否会看起来犹如刀锋一般有力气感，我仍是比较等待的），配上两边官方称作为“龙爪式”的头灯，尽管没有EV那样更有新鲜感、更显视觉冲击力，但也算是“精心装扮”了。
再来看旁边面线条，大约率是受到了特斯拉Model 3的少许影响吧，略显圆润扎实，也选用了时下盛行的溜背造型车尾，再将视野往下挪，隐藏式门把手+前翼子板旁的镀铬饰条+下方的双五幅轮圈，俨然一副奢华车的感觉，别的有必要留意一下的是，隐藏式门把手也是为了下降风阻做出的这么一个规划，加上其他一系列的空气动力学考量和车重的操控，EV 版别的风阻系数为 0.23，也是适当有噱头的一个数字。
而依据工信部的信息，比亚迪汉供给245/50 R18和245/45 R19两种标准 的轮胎，全景天窗也是全系标配。全体座舱来说，能够精确的看出多种用料和细节处的拿捏仍是比较用心的（除了车门板下方也是选用了镀铬件装修，个人觉得有些用力过猛，但应该也能抓获一些喜爱奢华感的顾客的芳心吧）。
来到车尾视角，不再是现在的比亚迪车型上的那些传统的如腰带般的尾灯规划，而是选用了贯穿式造型，这一点能够说是意料之中，顺应潮流嘛。值得提一嘴的是，比亚迪的全球规划总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格曾经是奥迪的规划负责人，汉的头灯尾灯是否也有种灯厂的科技感呢？且不说点亮作用是否有更冷艳之处，造型上仍是较现在的比亚迪车型的层次感提升了十分多的。
进入座舱，能够说处处都是亮点，比如纵向叠加摆放的空调出风口、龙鳞式气氛灯、双幅式方向盘（方向盘底部“2.0 LANE ASSISTANT”，应该是更高档的辅佐驾驭体系）等等，这些元素都预言了未来比亚迪一切宗族成员的规划走向，也有少许奔跑的影子，总归便是十分奢华的视觉感受了，而比亚迪官方则称它为“新中式家具”理念（其实比亚迪挖了那么多奢华品牌规划师，这些中式规划坦白说也都是歪果仁眼中的中式规划……所以也的确是新中式规划吧）。
两边延伸至车门的规划，十分“环抱”，十分未来感的座舱视觉，门板、中控区域选用的是白栓木实木饰板，座椅选用了Nappa真皮包裹，用料本钱现已摆在那儿了。尽管红黑撞色的内饰官图难以看出实车的原料和工艺终究怎么，的确，这个悬念也只能留到新车出面了。
最终再来看动力方面：
EV版别供给单电机两驱和双电机四驱两个版别，前者的单电机最大功率为163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航路程605km；后者则在163kW的电机基础上加上了一台最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机，NEDC续航路程550km。而双电机版别尽管续航不如单电机版别，但胜在动力功能，百公里加快仅3.9秒，比自家唐老迈的4.3秒提升了不少，更是比对手Model 3的5.6秒美丽不少。
DM版则搭载的是比亚迪唐上的那台2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩320N·m，加上了一台永磁同步电机，最大功率为180kW，峰值扭矩330N·m，纯电形式续航81km。
从这些账面数据来看，EV和DM版别的动力输出体现都算是适当抢眼，纯电续航的路程数据550km和605km，也归于较能消除路程焦虑的水平。
了解完现在阶段咱们所能得到的比亚迪汉的一切信息之后，咱们回到最初的问题，你，乐意花多少钱买一台具有奢华既视感的比亚迪中型轿车？
作为本年比亚迪最最重要的大工作，比亚迪汉的价格也是有十分多的人给出了不同的推测，依据从前比亚迪出售有限公司总经理赵长江曾向媒体透漏的——汉将对标的是奔跑C级（30.78-47.48万元）、宝马3系（29.39-40.99万元）和奥迪A4L（28.68-40.18万元），能够大约得出25-35万元的这么一个区间，而作为一个自主品牌，定价应该不会那么刚，我以为补助后价格最多在24-33万元之间，但即便如此，也不得不面临的是，与现在补助后29.91万元的国产特斯拉Model 3的一场正面交锋价格战了，关于十分实际的顾客们来说，产品力和品牌力二者兼有是这一等级热销车型最基本的敲门砖。
而汉的产品力，咱们今日看了个大约，科技感和奢华感都做到位了，的确是代表了比亚迪那么长期以来在造车范畴铢积寸累下来的最高技能水平，但比亚迪要做的，不单单是打造好这款汉的产品力，还得让咱们顾客进一步认同比亚迪的品牌力，我想这也是其迟迟走到2020年才推出这样一款旗舰车型所根据的一个重要考量——技能早就够了，品牌力需求更长期的堆集，现在的市场反应只能说是认可比亚迪造的车，但谈认同感，特别是作为高端车型及品牌的认同感，还有很长的路要走。同样在中高端纯电动轿车市场，比亚迪汉能怎么与Model 3打开竞赛？仍是只是作为一个压阵老迈哥、叫好不叫座呢？让咱们拭目而待。
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