导言部分
在曩昔的2019年，电动轿车行业遭受了巨大的质疑，可是以特斯拉为首的电动轿车范畴却仍然在高速开展，因而很难看到有哪个车企抛弃了这一范畴的布局。就在昨日比亚迪老总王传福亲身出镜，线上发布了比亚迪的明星技能“刀片电池”，意味着比亚迪期望稳固自己在纯电动轿车范畴的技能优势。
并且就在前两天，比亚迪宣告与丰田轿车达到战略协作，联手研制更多纯电动轿车。咱们都知道轿车行业的品牌“联婚”这种互利共赢的联系可以尽可能的避免必定的下风，取得利益市场上的最大收益，这种做法内行业界十分遍及，今日咱们就给我们介绍一款由奔跑和北汽联手打造的中型SUV——奔跑EQC。
圆润丰满，略显呆萌
奔跑EQC外观规划很大程度上保留了家族式的风格，有从奔跑GLC身上罗致创意，但全体又倾向于圆润丰满，那种呆萌的都市风格。前脸选用盾形仿格栅规划，奔跑车标用两根细细的镀铬饰条衔接悬挂于中网正中心方位。两边大灯组嵌合度高，全车LED光源，并参加几许多光束规划。
奔跑EQC侧身看不到显着的腰线痕迹，车窗外沿的镀铬饰条和车门踏板处的镀铬装修都十分精美，车身十分矮小，重心十分低。五角星造型的铝合金轮圈比较时髦，别离选用19/20英寸轮胎，选用电子驻车。
奔跑EQC尾部显得有些臃肿，贯穿式尾灯却是没什么繁复规划，还挺简练的。车牌区方位挤在了广大的下围住结构上，一条镀铬饰条与黑色下围住构成反差。
动力体系前后各一台电机配四轮独悬
奔跑EQC选用前后各一台电机，总功率300千瓦，总扭矩730牛米。基本款工信部续航415km（百公里耗电19.9kWh），定量版续航408km（百公里耗电20.1kWh）。最高车速180km/h，5.1秒破百。两车均选用79.2kWh的三元锂电池，快充80%电量需求0.75h，慢充需求12h。调配电动车单速变速箱，还有电动四驱体系。奔跑EQC悬架选用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
内饰双10.25英寸贯穿屏
奔跑EQC内饰十分精约，中控台选用大面积皮质包覆，细节处参加了缝线工艺。三幅式多功能方向盘选用双色拼接，真皮包裹支撑电动调理和换挡。双10.25英寸液晶仪表盘和触控液晶屏选用了贯穿式规划，十分具有科技感，搭载了导航、路途救援呼叫、蓝牙车载电话、手机互联、语音辨认操控等基本功能。还有MBUX人机交互实景穿越导航体系，可是需求花费3800元选装。
奔跑EQC车身长宽高尺度别离为4774*1923*1625mm，轴距尺度为2873mm。车身空间体现比较一般，176cm进入前排，座椅调至最低，头部剩下一拳，后排头部空间剩下4指，腿部剩下一拳4指。后排中心地台凸起十分高，给中心方位带来诸多不便，舒适性大打折扣。基本款选用真皮座椅，定量款是真皮和翻毛皮混搭原料。可是前排座椅却十分舒适，支撑电动调理和加热。
装备十分精巧
奔跑EQC整车自动空调，支撑分区温控和车载空气净化。定量版还参加了负离子发生器和价值6000元的车内香氛设备，一起还装备了电动天窗和电动后备箱。辅佐装备有前后雷达、定速巡航/360 全景印象、4驾驭形式切换、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅佐。安全装备有前后6气囊、胎压显现、车身安稳体系、并线辅佐、车道违背预警、车道坚持辅佐、路途交通标志辨认、自动刹车等功能。
价格与宝马X4在同一层次
现在2020款北京奔跑EQC基本版价格57.98万，1886定量版价格59.38万。同级对手宝马X4价格区间为45.59-58.59万，纯进口奔跑GLC价格区间为45.28-59.88万，总体上两者距离不大，可是奔跑EQC的体系功率更大一些。所以这款奔跑EQC虽然是“国产化”了，可是价格仍是保持了进口的层次，不是特别亲民，看来不是一般人能承受的。北京奔跑全新力作，和GLC同轴距，标配四驱5.1秒破百，力压宝马X4。
