众所周知，五菱宏光在三四线城市里，几乎是神车般的存在。接地气的价格，既能载人又能拉货的特点，让其备受欢迎。这一点，从销量上便能可见一二。据多个方面数据显现，2019年全年，五菱宏光以369515辆的销量，拿下MPV 范畴的冠军。
可是跟着商场的改变和开展，五菱轿车对自己的现状好像有些不满，所以决意跳出"舒适圈"，其第一个动作就是推出了一款纯电动四座微型车——宏光MINI EV，作为五菱旗下首款纯电动，其终究还有没有五菱的魂灵，咱们咱们一同来了解下。
从外观上来看，五菱的这款4座微型车，选用的是双门结构。且造型方正，更像是个Mini版的五菱宏光PLUS，且车身配色均为小新鲜，一点点没有五菱宏光的感觉，反倒Q萌到有一种日本K-Car的即视感。而从尺度上来看，其长宽高分别为2917*1493*1621mm，轴距只要1940mm。
动力方面，宏光MINI EV或将搭载一台功率为20kW的驱动电机，并选用了华霆动力的三元锂离子电池组，最高车速100km/h。而至于续航方面，尽管现在还没有官方数据，可是咱们暂时来参阅下宝骏E100、奇瑞eQ1的续航，大略能猜个大约。据悉，宝骏E100的电池容量为24kWh，续航为250km；E100、E200的电池容量为24kWh，续航为250km；奇瑞eQ1的电池容量为30.6kWh、35kWh，续航路程为301Km；而宏光MINI EV的电池容量为为20kW，计算五菱这款电动车的续航路程最多再200KM左右。
如此看来，宏光MINI EV的中心竞争力或许不会放在续航路程上，那已然续航路程不及格，价格不给力，那么宏光MINI EV终究想凭什么在微型电动里"大杀四方"呢？莫非是品牌力？
在上文中咱们也提到了，五菱宏光尽管在MPV的销量里依然是霸主般的存在，可是和同期销量比较，却跌落了20.6%。而在这销量跌落的背面，却是上汽通用五菱呼之欲出的暗潮涌动。从商场环境来说，微型客车的商场占有率在不断减缩，这在极大程度上影响了五菱宏光的销量，而低价、性比价等根深柢固的形象，的确固化了五菱宏光在顾客心中的形象。
而这样一个时间段如能乘机转型，却是再好不过。而推出宏光MINI EV或许是其第一步，可是就现在的现状来看，宝骏E100、E200车型在上一年的销量对错常可观的，那么五菱的这款微型电动车，是否误伤了自己人，都还难说。
写在最终
我不知道宏光MINI EV是不是五菱轿车的自救，也不知道当年的"秋名山神车"，终究还能奇特多久。现在回望五菱轿车从前宣布的那句，公民需求什么，咱们就造什么，或许还会有更深的含义。最终试问咱们，关于这款宏光MINI EV，，您有何观点？
