【有车往后 有聊】轿车安全问题一直以来都是咱们顾客最重视的问题，而轿车安全问题能给顾客最直接的参阅呢？那就是磕碰测验。欧洲有E-NCAP，美国有IIHS，咱们我国有什么代表性磕碰测验组织？那就是近期来论题很热的我国本乡的中保研磕碰测验，我国稳妥轿车安全指数（下文简称C-IASI）。
在磕碰测验中，正面25%偏置磕碰在测验中占有这重要方位，由于它直接影响驾驶员的生命安全。有人就会问了，之前咱们国内不是有C-NCAP磕碰测验吗，怎样现在又有一个C-IASI冒出来？两者有什么不同吗？
偏置磕碰的不同
咱们直接一点，看上面两者的磕碰测验规范比照，咱们就可以知道C-IASI的规范显着更严厉了。
举个比如，2018年第一批C-NCAP我国新车点评规程的磕碰测验中，迈腾取得了56.9分，点评5星。
而迈腾在中保研的C-IASI磕碰测验中，车内乘员安全指数为A（杰出）的点评，其间正面25%偏置磕碰只取得了M（一般）的点评。所以就目前国内的轿车磕碰测来看，中保研的C-IASI规范是更严厉的。今日咱们就来看看在中保研C-IASI 的25%偏置磕碰体现欠安的车型，供咱们参阅。
飞跃T77
2019款 230 TID 主动奢华型价格：11.08万正面25%偏置磕碰点评：P（较差）
飞跃T77是一汽飞跃换成“国际之窗”新LOGO之后首款SUV车型，也是代表着一汽飞跃全新的家族式车型，一汽飞跃对它是寄予厚望的。而在中保研C-IASI的25%偏置磕碰体现来看，它的成果很差，只取得的P（较差）点评。
在磕碰测验成果来看，飞跃T77点评低的原因在3个当地：车辆结构、乘员舱上部侵略和束缚体系和假人运动。咱们结合磕碰测验的图片来看，飞跃T77的A柱变形较大，导致整个前门铰链点后移，然后进一步影响了车内乘员舱的空间。
再者，在磕碰测验过程中，飞跃T77车内方向盘移动跑偏，导致巨大的冲击力让假人前倾，这样一个时间段跑偏的方向盘自然是没有很好的办法给车内的乘员供给安全的气囊防护保证。
风神AX7
2019款 AI前锋型价格：11.99万元正面25%偏置磕碰点评：P（较差）
风神AX7的规划是我国规划打造的，也是春风风神现在最新的家族式规划，由里到外阅历一次蜕变之后风神AX7的确好看了许多。但在中保研C-IASI的25%偏置磕碰中，它的成果就不太好看了，全体点评只取得了p（较差）。
从磕碰测验的成果来看，风神AX7点评低的当地在4个当地：车辆结构、乘员舱上部侵略、假人大腿和髋部损伤，束缚体系和假人运动。从车辆磕碰的图片来看，风神AX7和飞跃T77的问题相同，车辆的A柱变形，车内乘员舱遭到侵略并导致车内假人腿部的方位被揉捏。
风神AX7车内假人也呈现了前倾过度的状况，并且车辆没有配备有旁边面安全气囊，假人的头部还有横向位移过度的状况，形成假人在磕碰中收到损伤。
智跑
2018款 智享奢华价格：13.99万正面25%偏置磕碰点评：P（较差）
智跑是起亚一款主打性价比的紧凑型SUV，也是起亚旗下的销量担任车型，上一年2019年卖出了8.5万辆。尽管智跑的销量高，但它在中保研C-IASI的25%偏置磕碰中成果并不抱负，全体只取得了P（较差）点评。
在磕碰测验中，智跑的车身架构变形严峻，乘员舱的上下部都有显着的侵略，详细体现为方向盘和转向柱位移，车门变形也比较严峻。而方向盘的位移势必会导致车内安全气囊无法正确视点接受假人的冲击，导致车内假人受伤。此外，乘员舱上下部侵略，车内假人的腿部会直接遭到揉捏，形成损伤。
途观L
2018款 330TSI两驱风气版价格：22.38万正面25%偏置磕碰点评：P（较差）
群众系的车型在中保研磕碰测验中成果都不抱负。途观L在中保研C-IASI的25%偏置磕碰中，，全体点评只取得了p（较差）。它首要点评低的当地是车辆结构、乘员舱上部侵略、假人大腿和髋部/腿部和脚部、束缚体系和假人运动这5个当地体现欠安。
结合图片来看，途观L在25%偏置磕碰发生的碰击能量将车辆的A柱发生了弯折，形变严峻。A柱都被撞得弯折的话，那它的乘员舱必定也会遭到冲击，车内乘员安全问题就得不到保证。途观L车内假人的大腿、腿部和脚部都遭到了不同程度的损伤。
修改点评
从上面这几款车型在中保研C-IASI的25%偏置磕碰测验状况去看，它们得分并不抱负。期望以上这些车型的车企，往后能好好改善车辆安全问题，不管销量好与差，都应该对顾客担任，也是对自己企业行为担任。
