最近，有音讯说马自达方案停产其在我国商场的首款中大型SUV CX-8。翻开XX之家APP，发现CX-8只要“2019款”，也便是说从2018年12月上市至今不过一年多一点的时刻，假如停产的音讯事实的话，简直平了奔跑X-Class的记载。
上市一年多就停产的原因当然是销量欠安，到底有多欠安？我想可以用惨白备至来描述：尽管上市之初就高调资助《歌手》，但在CX-8仅有一个完好的出售年中只卖出了1476辆，月销量从未高过200辆，上一年9月份今后月销量乃至未超越100辆。
销量比预期差太多肯定是最大诱因，再碰上新冠疫情令汽车销量跌至冰点，厂家为了生计不得不想方设法开源节省，而CX-8便是那个“节省”。
无非便是钱的问题
在崇尚大空间SUV的我国商场，这种中大型SUV的销路应该不会太差，为何空间比汉兰达(参数|图片)大，颜值无人能挡，还有马自达运动基因加持的CX-8(参数|图片)会落到如此地步？
其实，许多问题说到底都是钱的问题。咱们该看看相同的价钱，咱们还能买到什么。
2018年12月7日，长安马自达CX-8正式上市，官方指导价25.88-33.08万元，其时不少人都说这是适当“自傲”的定价，那么马自达的自傲从何而来？
首要，马自达CX-8和群众途昂(参数|图片)、别克昂科旗(参数|图片)相同，精确的定位是中大型SUV，车身尺度比标杆产品丰田汉兰达、本田冠道(参数|图片)和福特锐界这类中型SUV要稍大一点。
CX-8的车长4955mm，轴距到达2930mm，而汉兰达的车长和轴距分别为4890和2790mm，距离比较显着。理论上CX-8的空间会愈加宽阔，更适合被称作“大七座SUV”。
而汉兰达的23.98-32.58万元的与CX-8大致适当，算上优惠的话后者还廉价一些，从空间的视点来说，CX-8无疑是更有性价比的。
但是否就阐明汉兰达空间不可？假如不过多考虑第三排的话，汉兰达的乘坐空间现已满足宽阔，再大则归于如虎添翼。
其次，作为大号CX-5，马自达的魂动规划信任无人可以回绝，称之为同级最美一点也不为过。但环顾几位首要对手，它们也各有特点：汉兰达、途昂和昂科旗都有比较大气的外观，而冠道的大五座溜背则杰出特性。
关于这种中大型SUV来说，实用性、品牌等左右顾客挑选的要素许多，信任外观并不是权重最大的一个。
然后，由于“双积分”方针的原因，CX-8并没有搭载海外版别的2.5T发动机，而是仅有2.5L自吸发动机+6AT变速箱的动力组合，所以有人忧虑关于如此大的车身来说动力会不会显得不可。
说起马自达，人们首要想到的仍是极致的驾控趣味，这也是马自达的品牌“情怀”之地点，但挑选买一辆中大型SUV的人大多数都是想踏踏实实开车的老实人，情怀？并不那么重要。
品牌是弱势
以CX-8的价格，能买到汉兰达、途昂、冠道、昂科旗乃至是锐界的至少中配车型，先甭说丰田、群众、本田、别克和福特在我国还都是一线品牌，上述产品中口碑比它好的有，空间比它大的有，功能比它好的有……
说了那么多，马自达CX-8惨败的原因仍是在于卖出了超越其品牌价值百科的价格。并不是说CX-8的产品力不可，而实在是“公主的心，丫鬟的命”，依照马自达的倔脾气，我的产品肯定是一流的，还怎么或许自降身价？
但马自达CX-8最能拿得出手、最引认为豪的东西，放在马自达3上是足以转化为销量的优势，但并不是一辆SUV最需求的东西。反过来说，要买一款中大型SUV，人们第一时刻想到的往往不是马自达，哪怕现在现已给出了2.6万元的优惠，但仍是卖不动。
近年来，在崇尚小车的日本商场开端鼓起这些三排座SUV，CX-8在2018年以超越3万辆的年销量荣膺此细分商场的冠军，或许因而给了马自达极大的决心：日本都能卖得这么好，何况是偏心大车的我国商场？
但是实际立马给予当头棒喝，商场容量少得多的日本商场销量竟然是我国的20倍？只能怪马自达的品牌在国内不像在本乡那么有位置了。
关于CX-8的黯然收场，小编只能表示遗憾，但肯定敬重马自达这个顽固的品牌，由于它是越来越同质化的车市中为数不多的清流之一，新一代马自达3是让我流感口水的一款好车，期望CX-8的离场能为小弟们换来更好的销量。
