北京市商务局3月25日回应了近来撒播的“北京正在研讨出台影响轿车消费办法”的音讯。北京市商务局表明，3月中旬北京市商务局在讨论“多措并重保供给1-2月全市费品零售总额状况”的作业时为了应对新冠肺炎疫情构成的不良影响，促进消费商场的回暖，有人提出了影响轿车消费的主意（未经研讨证明）。后在内部信息流通中，因作业不小心被放在网上，多家网站和媒体进行转载，引发社会重视。
撒播的影响消费方针包含三点，一是赶快推出高排放老旧轿车筛选更新方针、二是针对本市无车且在轮候规模的新能源车需求家庭，上半年开释不少于10万个购车目标。三是研讨推出限定在市郊行进的专用小客车号牌。
之所以该音讯在未经证明之前就开端疯传，是由于在3月13日，国家发改委、商务部等23个部分向各省市联合发布《关于促进消费扩容提质加速构成强壮国内商场的实施定见》，提出要促进轿车限购向引导运用方针改变，鼓舞轿车限购区域恰当添加轿车号牌限额。
而该实施定见和轿车消费影响方针在此之前已经在全国各地接连开端实施，到现在，已有广东、湖南、浙江等省份接连出台了轿车消费影响方针，首要会集在铺开限购以及补助购车等环节。
相比较购车补助，目标开释对一些限购区域的顾客来说，更值得重视，跟着顾客对提振轿车等大宗消费的呼声渐渐的升高，估计渐渐的变多的限购城市将恰当对目标进行解绑，现在，广州渐渐的开端方案在上一年添加10万个车牌和摇号目标的基础上，研讨进一步新增购车目标。杭州也发布新的小客车总量调控办理规则，将一次性添加20000个小客车目标。
受疫情影响，本年2月份全国乘用车商场零售25.2万台，同比下降78.5%，1-2月零售累计同比下降41.0%。全国各地经销商零售根本闭店、全面中止出售服务运营，因而绝大部分经销店2月前三周的零售销量根本为零。
而跟着复工复产的推动，到3月24日，全国多地142家轿车经销商集团，触及4S店合计8569家，门店复工率94.7%，客流康复率61.7%，出售功率58.2%，售后功率60.2%，但与此同时，需求迸发增加的现象却并不杰出，现在的逐周快速提高的销量同比体现仍是平稳，没有迸发式增加痕迹，因而，发动方针干涉影响商场就显得十分必要，再加上各品牌在复工后均在终端推出了影响购车方针和较大的优惠起伏，销量回暖是必定的。
乃至有人以为，疫情之前，国内乘用车接连的负增加局势，或许会由于疫情因祸得福回归正向，实则是，由于在疫情期间不少企业和个人都受到不同程度的影响，乃至打乱了自身拟定于本年的购车方案，而轿车作为大宗产品，对部分顾客而言仍旧存在着不小的经济压力，因而，购车愿望下降也是不争的现实。
即使销量增加有可能在短期内迎来一次会集迸发，但简直没有可能成为国内乘用车商场从头回归正向的助推器。可是，第二季度对方案购车的顾客来说，确实是比较适宜的购车季。
