（原标题：接棒武佳碧 安世豪掌舵奥迪我国怎么走？）
脱离我国12年后，安世豪以奥迪我国“新掌门”身份回归。3月26日，奥迪轿车发布声明称，4月1日起，安世豪将顶替武佳碧全面担任奥迪在华相关事务。业内人士以为，安世豪在我国商场的成功经历，或是奥迪挑选其在公司转型要害期掌舵我国商场的根本原因。关于安世豪来说，未来不只需求推动奥迪在华的电动化布局，也需求提振奥迪在华的成绩体现。
接过转型重担
奥迪轿车发布声明闪现，4月1日起安世豪将顶替武佳碧全面担任奥迪在华相关事务。此前，安世豪担任群众轿车北美商场营销、出售及售后作业。近两年，武佳碧担任奥迪在华事务，未来将出任群众轿车品牌全新办理职务。
现年52岁的武佳碧，2018年4月开端在坐落英戈尔施塔特的奥迪总部担任我国内地及我国香港区域出售事务。2018年12月起，她开端担任奥迪在华事务办理及合资同伴项目办理作业。2019年7月，她被正式录用为奥迪我国总裁和群众轿车集团（我国）出售及商场履行副总裁。
关于武佳碧担任奥迪我国总裁期间的体现，奥迪轿车在声明中强调了她在电动化方面的奉献。“在她的领导下，凭仗首款本乡化出产的电动车型奥迪Q2L e-tron及旗舰电动车型奥迪e-tron的成功上市，‘四环’品牌在华的电动化进程完成重要里程碑。“声明称。
近两年来，电动化已成为奥迪的转型要点。上一年5月，年度股东大会上，奥迪正式对外发布名为“奥迪始终如一”的战略重组方案，奥迪的未来方针是成为全面碳中和的高端移动出行服务提供商并占有领先地位。
在上一年11月第二届进博会上，武佳碧表明，“始终如一开展电动化”是奥迪新战略四个支柱之首，奥迪在电动化范畴正在全面展开攻势。我国用户在奥迪全球用户数量占比中超越1/3，因而我国商场非常要害。
作为顶替武佳碧的人选，安世豪无疑需求持续推动奥迪在华的电动化布局。官方材料闪现，现年57岁的安世豪自1982年以来就一向上任于群众轿车集团。2005-2008年间，安世豪担任一汽-群众奥迪出售事业部总经理，担任奥迪品牌在华的出售事务。2017年参加群众轿车北美分公司前，安世豪曾担任斯柯达轿车营销及出售董事职务。
依据方案，到2021年奥迪将与协作同伴一同向我国商场推出9款新能源车型；到2022年，奥迪本乡化出产的新能源产品阵型将增至12款。到2025年，奥迪的电动化车型销量将占到全球总销量的40%左右，其间我国商场将占有重要份额。
成绩压力闪现
事实上，了解我国商场正是奥迪高层看中安世豪的原因之一。奥迪轿车股份公司财政、法务及我国事务董事安诺表明：“安世豪是一位出色的出售专家，在我国具有多年经历。他将凭仗丰厚的专业相关常识和经历，为奥迪我国再创光辉。”
虽然安诺并未清晰“再创光辉”的详细意义，但安世豪此前在担任一汽-群众奥迪出售事业部总经理期间，奥迪在华重要收成就是完成了销量的快速提高。
多个方面数据闪现，2005年安世豪就任一汽-群众奥迪首年，奥迪在华销量为5.8万辆；到2008年，安世豪脱离一汽-群众奥迪时，奥迪全年在华销量挨近12万辆，三年同比翻番，而竞赛对手宝马的同期在华销量为6.58万辆，奔跑为3.87万辆。
作为群众旗下的奢华品牌，奥迪的收入一向是群众集团赢利的重要组成部分，奉献仅次于群众轿车品牌。而关于奥迪而言，我国商场已是销量的最大来源地。2019年，奥迪在华销量占全球销量的比重高达37.4%。
虽然现阶段公司的中心使命是推动转型，但奥迪也并不期望忽视当下的成绩体现。“在推动职业转型的一起，咱们将需求持续从既有的中心事务中寻求增加。”安诺称。
虽然现在奥迪销量仍坚持增加，但现已落后于奔跑、宝马。在我国商场，2019年宝马（包含BMW和MINI品牌）销量为72.37万辆，奔跑（包含smart品牌）销量为70.21万辆，奥迪销量仅为69.01万辆。在全球范围内，奥迪也仅为第三大高级轿车制造商，相同落后于奔跑、宝马。
在成绩层面，虽然经过上一年四季度的尽力，2019年奥迪完成营收、赢利双增加。可是，财报闪现，2019年前三季度奥迪出售收入为413亿欧元，同比下滑6.8%。
其时，有音讯称，在群众集团旗下成绩超越30亿欧元的轿车品牌中，奥迪成为仅有遭到群众轿车集团办理董事会主席迪斯批判的品牌，原因首要在于“拖了集团的后腿”。针对该音讯的真实性，北京商报记者联络奥迪我国相关担任人，但到发稿，没有取得回复。
虽然尚不知上述音讯是否事实，但奥迪在当月便迎来人事变化，奥迪宣告前宝马担任收购的全球董事杜斯曼将成为公司新任董事会主席兼CEO，该录用将于2020年4月1日起收效。此外，群众还决议购买奥迪少量股东所持股份，然后100%控股奥迪。近来，迪斯表明，“咱们正在集中力量加强奥迪品牌的竞赛优势”。
途径亟待重塑
关于身负“为奥迪我国再创光辉”重担的安世豪而言，不同于德国本乡等其他商场，奥迪要想在我国商场取得开展，不只取决于本身的战略，还会受合资同伴方面的影响。
经过群众在华的合资企业一汽-群众，奥迪在上世纪90年已完成国产。不过，持股仅10%奥迪在一汽-群众中的话语权一向不高。2014年10月，依据其时一汽与群众达到的协议，两边约好一起推动一汽-群众股比改动，一汽股比由60%减至51%，奥迪股比由10%增至19%。可是，一汽-群众的股比至今未发作实质性变化。
在股比未能改动的情况下，奥迪又将目光放在独立出售途径上。长期以来，奥迪在一汽-群众的公司架构中只是以一汽-群众出售有限责任公司奥迪出售事业部的方式存在，并不是一个独立的法人。2018年3月，一汽、群众和奥迪签定备忘录，方案在华建立独立“一汽-奥迪出售公司”，该公司将具有人事、财政等功能。
轿车职业分析师钟师表明，一汽-群众的利益分配是依照各方股比来确认的，其间持股份额较低的奥迪获利也较少。但是，奥迪有取得更多利益的诉求。在此布景下，建立一家独立的一汽奥迪出售公司，可以在现有格式下从头调整各方的利益分配。
轿车职业分析师李颜伟表明，安世豪作为一汽奥迪从前的“一把手”，有整合奥迪在华出售途径的经历，并与现有奥迪经销商投资人熟悉，与一汽的交流也较为晓畅。安世豪的到来将会推动奥迪与一汽的协作，以及新出售公司的组成。
有必要留意一下的是，除一汽外，未来安世豪还需处理好与奥迪的新合资同伴上汽的联系。2018年6月，奥迪宣告取得群众轿车集团所持上汽群众1%股权，上汽群众由此也成为了第二家有资历出产奥迪品牌轿车的国内车企。上一年11月，上汽群众新能源轿车工厂在上海安亭完工，该工厂将于2020年10月正式投产，将出产奥迪品牌的纯电动车。
“现在，和谐奥迪与一汽、上汽两个协作同伴的联系，是奥迪我国最首要的作业。安世豪在担任斯柯达品牌商场与出售董事一职时，与上汽交游较多。此次安世豪的到来，有利于执行并推动上汽奥迪项目，以及整合一汽奥迪、上汽奥迪项目未来的出售以及途径事宜。”李颜伟说。北京商报记者 钱瑜 濮振宇（图片来自：奥迪我国官网）
