今天咱们持续听Pinky小姐姐聊野马Mustang用车那些事，还有我们最关怀的动力和油耗体现。
不爱mini、甲壳虫，偏心美国肌肉车。
内饰简略粗犷，短少点高档感。
2.3L动力满足，提车超车so easy！
真实车主访谈记#第153弹
昵称：Pinky
车型：福特野马Mustang(参数|图片) 2.3L EcoBoost
购车时刻：2019年12月
城市：北京
价格：裸车32.68万，落地38万
标签：摄影师｜游览达人｜嗜咖啡如命
便是爱它的颜啊
Mustang的外观没的挑，作为一个颜控，这是我爱它的原因。总有人觉得女孩子就会喜爱mini(参数|图片)或许甲壳虫那种车，怎样就不能喜爱美国肌肉车呢？开着硬汉一般的车子，不是才更有安全感吗？
宝石红的色彩有木有很美观？白日看着还挺打眼的，并且深红色便是比传奇红要耐看。晚上停在一堆车里边，猛地一看以为是黑色，很低沉，不会惹麻烦。
Mustang整车Fastback造型线条流通，车头车尾棱角清楚很有肌肉感。尽管是跑车，但体型并不算小，比我之前的车大不少了。这也使它的有用性略微提升了些，后排空间仍是能够坐人，并且有个蛮广大的后备箱。
霸气充溢力气感的前脸规划，不会觉得笨拙。车头的确是十分长，这也是跑车的一个特色。下方有黑色杰出的装修条，是粗糙的硬塑料，很防划。有时泊车会怕这块黑色装修条铲到马路牙子，但实际上它的底盘并没有我幻想的那么低。
鲨鱼嘴造型的外围调配蜂巢的进气格栅，不张扬的力气感。一匹奔跑马的logo就现已满足动感了，进气格栅低沉一点愈加凸显。
车灯形状很锋利，但没有攻击性，似乎带有一种傲气，不屑与你一比高低。惋惜的是，进入我国后由于法规，三条斜线的日间行车灯不能亮起，只能纯装修。
引擎盖上肌肉线条杰出，显现自己的特点。
Mustang的尾部比前脸愈加肌肉。后轮眉上面凸起衔接尾部，构成方形的肌肉线条。俨然一匹强健的赛马大腿的肌肉线条，十分有力气。从后视镜里也总能看到这部分占了视界的很大一部分，真的美观，但也是这部分的广大使泊车比较困难。
泊车必定要注意后轮眉部分和近邻车的间隔，不然近邻后排一个不注意翻开门就磕轮眉。（别问我怎样知道的）
空间不太满足千万别牵强，不是塞进去就行，还得给别人和自己留开门空间。Mustang的无边框车门也是美观的，跑车的高颜值之一。由于是两门车，这车门就比四门车的车门长，翻开需求的空间也比较大。
尾灯也是我爱它的原因，假如它点亮的方法是流水尾灯就更好啦，今后揣摩揣摩能不能改装一下。
后视镜真的很小，跑车的视界公然很欠好，比我的世嘉(参数|图片)还欠好。所以我开车的时分仍是蛮当心的，至少在我彻底习惯它之前不能鲁莽。并且后视镜的外边有一部分做了弧形，或许是为了增大视界，但看的时分真的有点儿晕啊。
后备箱翻开的开关在车牌架上面，可是掀的当地是黑色部分。也便是并不能按下直接抬起来，手得挪当地，或许能够用钥匙开。
调配的是19寸全黑烤漆铝制轮毂，轮胎尺度255/40 R19，运用倍耐力P0运动款轮胎。一般这款轮胎都用在大马力高功能车上，有更好的抓地力和控制性。
怎样也算是跑车里大的吧
内饰，美国跑车的典型，简略粗犷。要按40万级其他车来算，真实没啥可夸奖的。只能提到这一代野马，在内饰和舒适性上现已提升了不少。
全体来说， 短少点儿高档感，可是运动感仍是足的。左右贯穿的银色哑光拉丝面板我仍是蛮喜爱的。真皮座椅微硬，包裹性应该还不错，不过我比较瘦弱，没有太显着的感觉。有些当地的塑料感仍是挺强的，谁让我喜爱呢，忍了。
由于B柱比较靠后，导致安全带离得远，所以在座椅旁边面规划了一个固定安全带的按扣，这点规划还比较仔细。
座椅调理比较单调，前后上下，有个腰靠调理，没了。副驾只要前后上下调理钮。
折叠后视镜尽管是主动的，但请下车前手动操作，并不能锁车自己折。
掀前排座椅的卡扣在前排座椅的后边，这个规划我真是不太喜爱，每次抠的我手都疼，还老怕用力过猛给掰断了，质感很塑料。我更喜爱那种规划在前座肩头的开关，更人性化。
后排空间很小，能够正常的看到中心扶手箱现已顶到后边座椅了，座椅没有头枕，腿部空间很小。尽管现已把座椅尽量做得洼陷，但170以上的人坐进去仍是头顶不舒服，腿部空间也不行。一般我家三口人出去，我妈坐后边，她身高158，也不是很胖，坐后边就还好。座椅不舒服，不适合长时刻座。
后边玻璃却是真大，但由于Fastback的规划，很有压迫感。我 之前在国外坐过敞篷版的，棚子一敞后排头顶就舒服了。
讲一个特别2的事儿。有一天我开着车，感觉后边玻璃特别脏，都看不清楚后边了。我就拧了半响雨刷器，找不到后玻璃的雨刮。后来定神儿一想，如同没见往后玻璃上有雨刮。
说真实的，迎宾踏板不怎样美观，迎宾灯蛮美观的。
方向盘的手感仍是不错的，皮质很好。或许今后就不会装方向盘套了，由于有方向盘加热，这功用很交心。有人很不习惯雪铁龙方向盘中心不转，我现在开惯了反而有点儿不习惯这种跟着转的。
有天我一边拐弯一边想调音响音量，然后把行车电脑按了。这么揣摩，觉得雪铁龙规划还蛮合理的啊，不论你按或不按，它就在那里。野马的按钮布局都很简略明了，没什么难的。
右手下面的野马键是暗藏玄机的，烧胎就在其间。别问我为啥不试，我舍不得我的轮胎。
没有换挡拨片的野马是没有魂灵的野马。
灯火控制
灯火控制眼镜盒在下面，还不错哦。车内的一些小储物空间规划也算是比较人性化，关于一辆跑车来说现已尽或许多了。
这块凸起我不是太了解有什么有用性吗？气囊吗？却是不丑陋。
上面除了灯的开关和SOS，啥都没有。内后视镜是防眩光的，还不错。
8英寸触摸屏，操作简洁明了，仅有问题便是反响有点儿慢。最近总是提示我晋级体系，让我连wifi，我连手机热门，又不自己晋级。进去手动晋级，转啊转啊转，底子不知道要用多久，没那个耐性，横竖现在我还没搞理解怎样晋级。
空调操作按钮一望而知。空调仍是很给力的，北京的冬季，我开24度，风力开2档就热的受不了。所以一般就开座椅加热和方向盘加热，空调都省了。
当然，我是比较怕热的体质，不怕冷。前排空调口三个，这种圆形的空调口我仍是挺喜爱的。装了一个吹风就转的香氛，开1-2档转不动，3档我就热死了。2019款的野马就都加上座椅通风和座椅加热了，这也是我不想买上一代的原因。
一键发动按钮在空调控制面板下面。
和一键发动按钮并排的是四个拨杆，分别是“风险警报灯”“电子安稳体系ESP”“方向盘力度”“驾驭形式”。
方向盘力度我一般放在“规范”，之前的小嘉就比较重，开轻的不太习惯。并且某天我用了一下运动形式，真的好重，要是平常不必点儿力，真用运动的时分我或许控制不了。
赛道形式，还有一个直线加快形式。
湿滑形式
运动型档杆，换挡按键在顶部，手感还不错哦。
这一代Mustang外表就现已是12寸全液晶了。有电子胎压监测，驾驭形式也能够在这里调，显现作用蛮酷的。
倒车印象仍是应该要有的，究竟这车的视界真的很欠好。鼻子太长也是个问题，应该前面也装一个就更好了。世嘉没有倒车印象，仅仅雷达，所以搞得我现在还不太习惯看倒车印象。
Mustang 2.3L EcoBoost功能版，搭载的2.3T涡轮增压直喷发动机，10速手自一体变速箱，这也是2019款晋级后的装备，和5.0版保持一致。规范形式下，升档十分活跃，油门呼应快，提速超车so easy啊。
我是在春节前办完的上牌手续，底子还没来得及出去多跑跑就疫情家里蹲。也是挺冤枉小马的，只能泊车场停着，我四五天出去跑一趟，也都是城里。上牌办手续的那段时刻总是顶峰时刻在北京市区里，一堵便是俩小时，油耗就很夸大。
到现在为止加过四次油罢了，900多公里，油耗14.67个，回头跑到5000我再看吧，应该能跑到12-13个的。所以其他的形式我都还没试过，别急，慢慢来。后来我加的那次200块的油到现在一个多月了，还没开完，可见我出去的次数，寥寥无几。
北京这个冬季下雪许多，之前很偶然的压过冰，屁股扭，并且动态很大，挺吓人。所以老天爷用洪荒之力下大雪的那天，我就没敢出去。
可是往后几天雪根本化了我出去了一趟，然后赶上了一个积雪的上坡。我上去之前还真是小忐忑了一下，要是我曾经的世嘉彻底没这种顾忌。往上开的时分后轮就开端打滑了，屁股往右边横。我就停下来把ESP关了，为了得到更多的动力。给油往上冲，真是扭着屁股上去的，哎，一言难尽！
野马这种跑车，长处清楚明了，缺陷也相同清楚明了。视界欠好，空间小这种就不必说了，要是考虑这些，爽性就不必买了。悬挂硬啊，是真的硬，过个略微高点儿的减速带，我胃都快颠出来了。其实它在座椅的舒适度上现已比老几代好许多了，但跑车的特性必定是没办法跟舒适性兼得。
其他我还挺满足的，还没保养过和修理过，这些没领会。横竖吧，喜爱这车的人，它的缺陷就肯定能忍。就和喜爱人相同，优缺陷都要承受，不是么。
最终啊，不要跟我说什么2.3L没含义，5.0才叫跑车。让你买估量你也不会买5.0，超烦站着说话不腰疼的。
首要，在城市里用的车，2.3L的动力对我来说满足，5.0没含义，太糟蹋，我也不会去剧烈驾驭，不飙车，不改装，不参赛。第二，5.0那么贵我也没那么多钱造，辛辛苦苦赚的钱，谁疼爱谁知道。第三，2.3L的这款中规车排放规范国6，我是12月买的，听说1月份北京新买的车辆，低于国6就不再给上牌了。而5.0是国5，国内现已不引进了。
跑车的哪一方面最招引你？一同共享一下吧！
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监制：大人
撰文： Pinky
修改：康康
