阿斯顿·马丁首款SUV——DBX已上线。
它不是来得最早的超豪品牌SUV ，但却有很大的可能是来得最巧的那台。
为什么这样说，且听我的分化。
首要，超豪品牌SUV浪潮正在来袭，之前，像劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、保时捷这些超毫品牌打造出SUV产品都取得适当高的知名度，并且销量还在不断攀升。而剩余还没有SUV的超豪品牌，不是小众、特性、顽强的小厂如帕加尼、柯尼塞格，便是不肯更改品牌初衷如迈凯伦，还有便是压根不需求SUV撑销量的布加迪。
之前有风闻法拉利也会推出SUV产品，假如成为实际，法拉利将给超豪SUV的前史画上浓重一笔。因而在几乎不可逆的超豪SUV趋势中，阿斯顿·马丁DBX乘着这股不算小的风，脚下却没有风险的浪，扬帆起航，何其惬意。
其次，阿斯顿·马丁DBX的定价为237万元起，比兰博基尼Urus(参数|图片)的291万元起步价，足足少了一台奥迪TT(参数|图片)。加上在DBX死后Levante的定价“亲民”不能构成直接要挟，而卡宴(参数|图片)大部分消费集体也不是DBX的意向客户，所以阿斯顿·马丁DBX现在算是独一档的存在。已然来得晚，姿势放平还肯细心研究商场，爱笑的DBX命运会不会好呢，这就要看产品力了。
今日驾仕派就对阿斯顿·马丁DBX进行了静态体会，以获取它的实在产品力。
我第一眼看到阿斯顿·马丁DBX时是十分振奋的——百年超豪品牌、数百万级豪车、仍是马丁首款SUV。不过实际上在DBX研制阶段，品牌方就放出各种谍照，因而它的正式上市更像是移开了那只抱着的琵琶和脸上的面纱。DBX的外观规划跟DBS、DB11、VANTAGE都保持着亲密关系，以上三台车受车迷欢迎的规划元素都在DBX身上找得到——就像是葫芦娃把自己的长处都会集到葫芦小金刚的剧情，集众兄弟之长的DBX大有“决胜千里”的姿势。
有必要得说的是阿斯顿·马丁DBX体现出规划部分的最高规划水准。或许咱们的镜头都不足以彻底展现出阿斯顿·马丁DBX的美丽概括，一方面是镜头和肉眼在反映事物的实在形状上仍是有距离，比方只要当你站在车前近距离调查才干更深入领略到它的高雅与沉着。别的，阿斯顿·马丁DBX的线条感乃至超出了咱们的惯例认知规模，不同视点的它呈现出的姿势都是不相同的。所以关于阿斯顿·马丁DBX的外观感触就成了见仁见智的问题。
比较于外观，阿斯顿·马丁DBX在内饰方面的造就相同很高，究竟它是一台有别于以往一切阿斯顿·马丁超跑的车型，这就需求规划师在连续经典规划的一起，抛开一些超跑规划的固有思路，从头构建一张不负阿斯顿·马丁之名的图纸。而在我看来DBX没有让人绝望，全皮内饰和最经典的品牌元素相同不少，满满的马丁味，并且每个细节份额和谐，不像是生搬硬套，其用心跃然于车内。
尽管有着超越3米的轴距，但DBX并没有把空间做得大出天边。或许在马丁规划师的眼里，超豪车型私密空间的气氛更重要，所以DBX车内仍然有超跑的那种紧凑感。座椅的人体工程规划、柔软的填充物、顺滑的皮面，但凡超豪品牌有必要具有的舒适性，在DBX的后排有会集体现。
尽管是静态体会，但其Engine Start按钮像是有法力一般呼唤着我去按动它。当车辆发动的一刹那，4.0升V8双涡轮增压发动机迸发出的怒吼声，让人忍不住一震——听，是超豪的声响。
踩下油门踏板，随之而来的是消沉的嘶吼，能够很显着的感觉排气阀门还没有彻底翻开；收油再深踩，4000转，阀门现已阻止不了很多排气喷涌而出，嗡嗡，咚咚，咚咚咚。那是迸裂的声响。脑海里充满了它行进在路上的各种梦想，那推背感必定很激烈……
驾仕总结：
阿斯顿·马丁在超跑商场一贯以差异化竞赛为战略，DBS、DB11、VANTAGE这两年的销量有显着增加。然后，咱们正真看到阿斯顿·马丁依样画葫芦了DBX的定价，这个定价战略关于DBX明显适当有利——卡宴旗舰车型Turbo加装备今后才干迈入200万元区间，兰博基尼Urus加装备后奔300万元而去，留下237万元起步价的阿斯顿·马丁DBX，安安静静的躺在“200万元舒适区”等候有缘之士接它回家。
据兰博基尼发布的销量数据，在兰博基尼2019年全球8205辆的累计销量中，有4962辆是Urus，占其品牌销量的61%。所以，阿斯顿·马丁之前苦苦找寻的销量增加点，或许就在DBX身上——这颗“转运珠”能否为阿斯顿·马丁带来好运呢。
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文/图｜道道
