谈到日系奢华品牌轿车，在国内很多人都会联系到雷克萨斯ES。必须得说，雷克萨斯ES是现在在国内最热销日系奢华品牌轿车，年销量超越了10万台，并且仍是全进口的身份进入到我国。雷克萨斯品牌旗下的这款明星产品，也让雷克萨斯品牌在上一年取得了25%的大幅度销量上涨。
英菲尼迪作为另一个日系奢华品牌，旗下最热销的轿车Q50L上一年在华的销量仅为1万出面，均匀每月1000出面的姿态，明显和雷克萨斯ES存在很大的距离。不光是销量，在终端的价格方面，英菲尼迪Q50L有着超越6万元以上的现金优惠，雷克萨斯ES则是需求加价3万等候3个月才干拿到车。这关于经销商来说，加价和优惠都是终端的商场行为，优惠越多，就代表着赢利越少，加价越多，也就代表着赢利越多。
在这里，咱们咱们能够清楚明了，雷克萨斯ES即便是在加价等候的状况下，终端仍是求过于供。这也英菲迪尼Q50L优惠6万多，每个月才卖出1000多台形成了明显的比照。究竟，英菲尼迪Q50L现已全面国产很多年了，肩负着品牌销量的重担，导致这样的行情和销量，也是品牌方和经销店不想看到的。
从产品层面来说，雷克萨斯ES定位是中大型奢华轿车，具有三款动力总成2.0L天然吸气、2.5L天然吸气和2.5L混合动力。首要走量的装备在2.0L天然吸气和2.5L混合动力，也便是ES200和ES300h。ES200车型首要能够和中型奢华轿车发生竞赛，到达“以大欺小”的意图，ES300h车型的直接竞赛对手便是传统中大型奢华轿车。一款车型三套动力总成，价格区间也很大，能够和两个等级的车型发生竞赛，关于销量也有很大协助的。
反观英菲尼迪Q50L(参数|图片)是一款中型奢华运动轿车，竞赛对手本来应该是宝马3系(参数|图片)、奔跑C级(参数|图片)这样的老对手，和雷克萨斯ES(参数|图片)也会发生必定的竞赛，前置后驱的架构，天然生成就为了运动而生。2.0T+7AT的动力总成，这套动力总成是上一代奔跑的，2020年，这套动力总成其实有点落后了。并且国产后的英菲尼迪Q50L，有且只要一套动力总成，这也是英菲尼迪Q50L销量比较限制的重要原因之一。
从售后服务方面来说，雷克萨斯的优势就比较大了，汽油车型能够轻松的享受到四年或10万公里的免费保修保养方针，混合动力车型能够轻松的享受到六年或15万公里的免费保修保养。英菲尼迪方面，则是取消了本来有的四年或10万公里免费保养方针。这就从另一方面代表着，英菲尼迪的车主今后就需求自费进行保养，这关于顾客来说其实挺不公平的。究竟同样是日系奢华品牌的歌颂，也是供给四年免费保养的。
此外，近些年英菲尼迪在营销方面的确没什么建树，自从戴雷的“敢爱”年代之后，英菲尼迪就没什么营销事例能够给咱们留下形象。这一点，比起雷克萨斯来说，仍是存在必定的距离的。雷克萨斯这几年更换了全新的品牌标语，从“匠心打造”到“兼融之道”，再到“有温度的奢华”，在制作高品质的产品一起，还在打造不一样的奢华体会，这在奢华品牌中，仍是有必定的调性，玩出了不一样的风格。
终端的价格是商场最直观的体现，也是车辆价值百科最直观的体现。英菲尼迪Q50L的大幅度优惠，有产品的原因，有服务的原因，也有人员的原因。要改动这样的状况，英菲尼迪还需求继续尽力，在产品和服务再次提高，或许还有救。您以为呢？
