从前，600马力是跑车们的标志。现在2020款的宝马X5 M已达到了，那么它可以算是其间一员么？宝马自傲这一点，那么售10.6万美元（折合人民币73.8万）的X5 M是怎么做到的。
宝马X5 M搭载与X6 M同款的4.4L V8双涡轮增压发动机，能在1850-5860转速区间输出600马力、750牛米的动力数据。比较旧款马力提高了33匹，峰值扭矩输出区间宽了1200转。
X5 M竞技版（Competition）扭矩保持一致，但在6000转速下，马力提高17匹，达617匹，两款车型与之匹配的均为8挡手自一体变速箱。
12.3英寸的触摸屏界面被称为“实时驾驭舱专业版”，名虽如此，但它并不供给相似K歌等应用程序。相反，该体系侧重于互联个性化，答应司机通过云端将他们的偏好在宝马车型间进行实时交流。
宝马X5 M支撑包含转向、悬挂、油门呼应、刹车力度等项目的调理，乃至是四驱形式也供给两种可选：扭矩输出优先 / 偏后驱驾驭风格。惋惜的是，它并没有漂移形式。当然，这种“毫无意义”的娱乐活动仍是留给M5就好。
宝马X5 M终究有多快？假如你寻求速度优先，那X5 M体现势必能满意你等待。宝马声称X5 M从停止状况加快到时速96km/h需求3.8秒，竞技版（Competition）快0.1秒，为3.7秒。
X5 M具有广泛的扭矩输出曲线，即便对错地板油状况，变速箱也会故意保持在低挡位，从而确保随时满意你对强动力的巴望。
在中等时速下深踩油门踏板进行二次加快，X5 M依旧能毫不费力地提速至时速100公里以上。此刻，选装的自适应巡航体系能继续作业到时速208公里。假如你还觉得数据中规中矩，选装M驾驭包答应最高速度上至283公里/小时。
回到实际国际，X5 M的体现刚好证明速度与舒适性未必能做到二者完美兼容，噪音问题显然是难以承受的，很多的轮胎噪音打破本来安静的座舱。
X5 M前轮装备尺度为295/35 R21、后轮则为315/30 R21（竞技版（Competition）后轮可升级到315/30 R22）。路面的波动简直得不到轮胎有用缓解，就直接通过底盘，沿着坚固的车身悬挂直接传递车厢内。
很显然，X5 M的悬挂调校是偏健康取向，即便在舒适形式下，它给到的乘坐体会也不算好。但X5 M自身便是一辆寻求极致功能的车，对吧。开上它，特别是在弯道中，你就会发现上述悬挂硬的问题通通变成长处：悬挂能将侧倾降到最小。
总的来说，宝马X5 M具有超卓的动力储藏及较高的极限。可是，开着它并不非常风趣，这很大部分要归因于转向给到的不实在感。
开着宝马X5 M可以去越野么？需阐明的是，X5 M的离地空隙达210mm，理论上讲，它是具有越野条件的。可是，假如你是想开着装备一般夏日胎的X5 M去穿越有小溪、沙石的路面，我想那必定不是一个好主意。
X5 M或许不是传统意义上的跑车，但全新X5 M展现了宝马工程师可以打造一辆集功能性与跑车功能于一身的车型。假如他们可以在驾驭体会方面参加更多更实在的反应，就像他们把X5 M动力提高至600马力相同，那X5 M注定是鹤立鸡群的一员。
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（图文来历：motortrend、译：轿车志）
