红旗销量“三级跳”的背面？
咱们为什么爱车？
极大概率状况是咱们自己也弄不清楚，我听过最酷的答案是“或许我仅仅想在路上把一些事搞理解”；
亦或许是自身在与油门、刹车、方向盘的羁绊中，完结一次次对路况的应战，变道、超车、甩尾，一次次操作后，多巴胺排泄得让人上头，肾上腺激素飙升得让人入神。
或许是咱们一定要要赶在荷尔蒙开端走下坡路之前，记载那些吱吱作响的感觉，赶着花开折枝，火锅欢腾，烤肉流油......
当然我听过最恰当的解说是咱们不能让自己干枯，美丽的车身和迅雷不及掩耳的速度，没得挑选，咱们一定要爱情。
寻求更高、更快、更强本便是写在人类的DNA里的。要不在人教小学讲义中怎样会有“千金买骨”？
在这个考究控制、自控的世界，节奏过于短促的日子，没什么会比回归赋性，寻求速度更能犒赏自己的了。
不过从古至今，挑选座驾，都很伤脑经，由于稍不留神就染上一股铜臭气。
而你能否驾御它的规范更古不变，是让你的座驾沾上钱味儿，仍是让你的座驾有了人味儿。
“挑选‘红旗’很简单，究竟首款产品CA770(参数|图片)轿车就进入了《世界轿车年鉴》，从1984年新开端就作为审阅车参加国庆庆典，这样的前史与荣光只归于‘共和国轿车工业的长子’“。从事车辆评测数年的搜狐轿车事业部资深修改小高如是说。
一.年出售10万辆的红旗，销量两年三级跳
从前一度淡出人们视界的红旗，在2017年徐留平调任一汽集团董事长后，销量翻了20倍。
2019年我国车市哀鸿遍野，乘用车销量同比下滑9.5%。而同年，据一汽集团官方发布的多个方面数据闪现，红旗共售出10.02万辆，提早一年完结10万辆方针。
红旗销量快速上涨，令商场注目。
红旗诞生后数十年间，一向为国家领导人专用，被民间称为“大红旗(参数|图片)”。
上世纪80年代初，“大红旗”从前停产过，直至1996年，红旗复产并开端商场化探究，不再专供领导人。这一时期的红旗轿车被称为“小红旗”。
“小红旗”推出多款平价车型，如“世纪星(参数|图片)”“明仕(参数|图片)”等，都未获好评，反而被诟病危害原有高端形象。
2009年是新我国建立60周年，借着中心要求一汽集团供给大阅兵审阅车的关键，一汽内部提出复兴“大红旗”。
2013年，红旗推出首款面向公事车商场的H7(参数|图片)，商场体现平平，质疑之声复兴。
其时有关红旗的资讯简直都会引来一片骂声，外界责怪一汽集团大笔出资却无所作为，躺在合资温床上睡大觉。
反观国内吉祥轿车、长城轿车等企业异军突起，更衬托出一汽集团“灰头土脸”。
二.饱尝诟病的“红旗”，销量缘何“三级跳”？
2017年7月，长安轿车原董事长徐留平调任一汽。两个月不到，他就发动人事大调整，要求集团全员“起立”，从头竞聘上岗。
徐留平完结人事调整后，就开端以红旗品牌作为抓手，将其从一汽轿车公司抽出来，提高至总部统辖。
据搜狐轿车事业部泄漏，一汽研制总院、造型设计院等总部原有的职能部门悉数只为红旗服务。
徐留平对其他子公司都是下硬指标，既要销量又要赢利，不能完成就换人，但对红旗品牌只需求销量，其他“无条件支撑”。
全集团之力加持，红旗以商场罕见的力度推行出售。
1.重金开辟途径。
从2018年开端红旗以100%建店补助的方法招引经销商出资。
红旗安身奢华品牌，4S店标准较高，前期建店出资费用动辄千万元起步。2018年，经销商可以取得全额现金返还，大大节约了本钱。
到2019年1月31日，红旗4S店总数达271家，其间尚在建造的有71家。4S店的城市掩盖率为46.3%。
2.100%提车返利
据财新报导，给经销商补助建店是职业常见做法，但实际上大都车企仅仅“画饼”。单车返利较少，经销商难以在限制时间里拿回这一份额的建店费用。“大部分国产品牌单车返利最高1000元，大大都是几百元。”这名经销商说。
红旗的单台车建店返利在2500至6000元之间，这远超职业规范，红旗的经销商根本都可以在规则时间内拿到全部返利。
3.红旗的定价战略、“国车”手刺犹在，协助产品快速上量
多名职业人士表明，比较同等级竞争对手，红旗价格合理，“国车”金字招牌犹在，是产品上量的又一个法宝。
现在红旗面市车型包含L、H、S、Q四大系列，掩盖轿车、SUV、商务车等多个细分商场。
多个方面数据闪现，2019年红旗H5和HS5的销量别离为4.9万和2.7万辆，别离奉献了当年销量的绝大部分。
记者致电红旗4S店，实调红旗实在销量，虽然在疫情之下，多家经销商表明，“从2019年下半年至今，HS5一向处于求过于供状况，客户交了定金，仍要等两个月才干提到车”。
4.十分手法发明了十分作用
途径敏捷铺开，为销量跳升打下根底。2017年至2019年的三年间，红旗销量别离为4452辆、3.3万辆和10.02万辆，完成三级跳。
三.红旗的应战刚开端
在我国商场，年出售10万辆的成果怎么呢？
多名职业人士称，在国内商场这样的成果并不足称道。红旗在2019年体现抢眼，实属前史光环及之前销量太惨白。
依照徐留平的三年计划，2020年，红旗要在2019年根底上销量翻倍，到达20万辆，压力开端闪现。
首先是受新冠疫情影响，车企推延复工、经销商门店门可罗雀。
据多个方面数据闪现我国最大轿车企业上汽集团2月份出售数据仅为去年同期的十分之一，日本车企丰田同比大跌85%，合资车企春风本田跌落89.3%.....
据一汽集团内部人士泄漏，现在红旗还在进行生产线改造，没有投入生产。
前述红旗经销商称，出售端相同遭到极大影响。
其次红旗还需相似HS5这样的爆款车型。
2020年1月8日，红旗在人民大会堂发布了奢华型轿车H9。此外，红旗还计划在2020年上市一款大型纯电动SUV E115。2021年，红旗还会发布三款新车。
有新车型并不代表销量必定提高，多名红旗相关人士表明，红旗销量完成倍增需求数个相似HS5的爆款车型，而这是对集团产品力的检测。
“红旗未来到底有多少款车可以上量？无法预估。不过2020年可能是红旗最好的一年。”红旗职工如此提到。
再次备受重视奢华轿车H9，能否撑起“大红旗”招牌
H9是徐留平入主一汽后真实意义上的第一款新车。
虽然H9价格没有发布，但研制系统和才能，没有五年堆集，很难有质的改动，有专业知道如此点评。
全球车企正处于大变局中，电动化、智能化是业界公认的发展趋势，且都需求巨额长时间投入。
多家世界传统车企巨子挑选抱团取暖，节约研制开支。现在国内车企现在还在单打独斗，鲜有合纵连横。
另据易车研究院首席分析师周丽君供给的多个方面数据闪现，红旗现在主打低线城市，河南、河北、山东等省份是红旗的最大商场，出售途径也首要散布在三四线城市。
周丽君以为，红旗还未取得社会精英人群认可，而这是提升奢华品牌的重要根底。
结语
“不知道为什么，只需看见迎面而来的’红旗‘，总让我有股莫名的激动，想还礼。”红旗车主小周如是说。
这种与身份无关的庄严，更无关价格。从打开车门开端，全部描述都不再收效。
为什么驾驭红旗总让人骑虎难下，没人知道答案。
这或许便是轿车职业面对史无前例大变局之时，徐留平把一汽的未来押在红旗上的原因。
参考资料：
《2019年销量破10万辆，新红旗H9来的正当红》汹涌新闻
《近20年来轿车销量最大起伏下滑 上汽集团2月跌去近九成》搜狐轿车
《年产销量超越2000万，世界第一！但我国轿车为何难入世界商场？》 眺望
《一汽针对“红旗”车下足猛药》财新新闻
修改：谢筱白
