本年的二月份是轿车商场受新冠肺炎疫情影响最为直接的一个天然月，轿车销量的数据也是意料之中的惨白。近来乘联会首先发布的二月份轿车销量快报显现，二月份的狭义乘用车商场销量仅为25.0万辆，跟上一年同期比较下降78.7%，而跟本年一月份的环比数据比较，更是下降了85.4%。
二月份的轿车商场不仅是近十年来的冰点状况，而且全体规划现已回到了2006年的水平，要知道当年的轿车消费才干还处在一个初期向上的状况，除了具有轿车消费才干的人群之外，经销商规划和产品可选择面也不能跟当下的轿车商场混为一谈；因而这样的出售体量关于现在的轿车商场而言无疑是一次巨大的冲击。
//
全体排名并未发作显着改动
//
尽管轿车销量的跌落局势十分严峻。但在厂商排名和实践产品排名的榜单上，却并没有发作显着的改变。
厂商层面，排名前五的仍是南北群众、通用、日产和吉祥，一起吉祥轿车在本年得二月份跻身进入前三的队伍，跟上个月比较，与通用集团互换了方位，但通用的销量在前五名的厂商中下滑最多，到达-83.5%，然后进一步影响了其商场占有率。
厂商销量并未发作显着改变的根本原因在于销量排名前列的厂商具有比较高的商场集中度，据悉单月销量集中度到达77.3%，更高的集中度意味着这些品牌和车企具有更强的商场分配才干以及顾客的认同度，因而尽管销量下滑，凭借着老牌热销品牌的商场拥趸根底，仍然还能稳住商场头部集团的方位。
//
特斯拉国产后商场需求远景可观
//
详细到产品层面，二月份当月没有一款车型到达销量过万的“豪举”；群众朗逸尽管仍旧稳居轿车销量榜榜首的方位，但也仅有8263辆的销量数据，与上一年同期的29250比较相距甚远，但朗逸的下滑程度却不是轿车中最严峻的存在，轩逸、卡罗拉、雅阁、桑塔纳这几款车型的2月份销量同比下滑都简直或许现已超越80%。
SUV商场的断崖式跌落乃至比轿车更为显着，销量榜首的哈弗H6也仅仅只要4033辆的数据，与上一年同期比较到达-83.6%下滑指数也是国内SUV当月销量榜单前列SUV中下滑得最为严峻的一款产品。自身SUV的商场在轿车销量不景气的时分受影响就比轿车商场更大，此次疫情影响之下，也导致SUV商场的需求进一步下降。
但是有必要留意一下的一款车型是特斯拉Model 3。尽管3900辆这个数据仅仅乘联会的预估值，而且数据自身看上去并不算抢手，但却在当月轿车销量排名中跻身前五、高端轿车（乘联会的高端标准是起步指导价在30万以上）销量排名榜首、新能源轿车销量排名榜首。
这或许关于特斯拉而言是一个活跃的信号，作为特斯拉品牌在我国出产的榜首款车型，Model 3从投产到落地的时刻十分短，而且也受到了很高的重视度，作为在购车和上牌环节一路绿灯的纯电动轿车，特斯拉还具有其他新势力短期内不能比较的品牌溢价才干，而国产化后的价格下降和方针扶持，将为特斯拉Model 3未来的销量开释供给不小的潜在协助，然后为未来的商场增加供给夯实的根底。
尽管特斯拉在近期又再度堕入言论风云，但特斯拉超级工厂现已复工，而且原定于本年开端的增产方案也并没有由于疫情延伸而撤销，而是在近来曝出仍旧履行，仅仅时刻上比预订的方案有所推延；因而估计品牌言论的的影响关于特斯拉在实践交给和商场层面的影响并不大，或许在轿车商场康复正常次序之后，特斯拉Model 3将会是新能源领域中的一匹黑马，至于能否跟美国商场一般，热销程度比肩乃至赶超宝马3系，那就得看未来这一老一新的两个品牌在我国商场将会采纳怎样的竞赛方法，以求赢得更多的客户群。
//
商场迫切需求触底反弹机遇
//
今天的轿车商场的规划体量、产品数量、消费集体的广泛程度，早现已不像14年前那般显得比较单一，商场多元化开展与产品多维度的特性表现，是轿车行业增加的首要的要素，所以本年2月份的商场销量下滑地如此严峻，在笔者看来现已是挨近触底，乃至到了急需求反弹的境地。
毕竟在阅历了接连两年的销量下滑之后，轿车商场的从业者和经销商企业的决心已然缺乏，加之本年疫情的影响，时至今天也还没有到达全面复工的状况，局势之严峻可想而知，无论是车企仍是经销商，都不能继续接受这样的商场冲击。所以在曩昔一个月左右的时刻，各个地方的轿车出产或相关供货商企业现已逐渐进行复工，一起在方针层面也开端进一步松懈本来的限购方针而且给予相应的补助，以图抢救轿车商场的颓势，当然，终究是否会在本年内出现复苏的痕迹，还得看广阔顾客是否愿意在本年掏腰包置办轿车。
乘联会也在近期再次调整了本年的轿车商场销量预期，全年猜测增加率变为-8%，这或许也代表着，在不可抗力的影响下，车市暖春最少还将推延一年才干到来。
觉得应该撤销轿车限购的，点亮在看！
